列在3萬元以上8萬元以下這個區間選擇腕錶的話，怎麼也會繞不開勞力士3135機心與歐米茄8500同軸機心這兩款天生「死對頭」。追本溯源，自己買表到底選擇哪款？今天，我們就來扒一扒這兩款機心如何。

勞力士經典的3135機心成名已久，而歐米茄的8500機心則算是新貴，這兩款機心當然都是品牌的自產機心，而且都是品牌的招牌機心。題外話，其實這兩家再使用機心上都有一段「黑歷史」，勞力士最早的迪通拿系列因沒有自產的計時碼表機心，1978年到2000年，勞力士迪通拿計時系列所有計時機心均由真力時提供；歐米茄上一代旗艦機心2500機心因大範圍偷停故障而飽受詬病。

當初歐米茄宣布他們劃時代的同軸機心：2500時，也許沒人能想到這個基於ETA2892A2機心改造而來，其改造幅度之大和用料的提升方面，在同檔次品牌中無人可及，這是第一種普通人能購買得起的非槓桿擒縱機械腕錶的時候，2500發布後數年間，從A版改進至B版，又從B升級為C，總有一個揮不去的尷尬：偷停。市場開始懷疑同軸擒縱是否有不可彌補的缺陷?

不過，在隨著2007年推出的8500機心的成功歐米茄算是王者回歸，「標誌了歐米茄重新回歸自行設計並生產獨有機心的瑞士鐘錶製造商之列」，畢竟2500機心還是基於ETA2892機心的基礎上。

8500特色鮮明的黑色擺輪

如今的8500機心其擒縱部分與2500A/B/C版的最大區別，是在雙層擒縱輪之上增加了一個小齒輪，傳動系統不再直接與上層擒縱輪直接接觸，而2500的傳動系傳的末端被設計為一個異型齒輪，直接驅動同軸擒縱的上層擒縱輪。8500機心通過在雙層擒縱輪之上，增加一個專門的同軸齒輪，將傳動齒輪驅動擒縱輪的方式改為傳統高效而可靠的齒輪式傳遞，同軸齒輪有14個齒，而且齒形短小，此處將不再有異常的阻力和磨損。同軸擒縱系統裝置的發明者喬治·丹尼爾斯以80歲的高齡依然堅持參加開發工作，為同軸擒縱傾注40年算是鍾表史上偉大的人物。

8500機心還有一個顯著特點就是將擺輪和兩個發條盒進行DLC處理，高耐磨、自潤滑的DLC應用於原動系統，既有利於自動上鍊效率的提升，也有利於動力的輸出。因為是DLC發條盒，因此發條與發條盒接觸的上下兩面不再需要塗抹潤滑油。所以8500在售後保養上可以比其他品牌更久，對了，還有採用無磁性的Si14矽游絲。

與第一款採用同軸擒縱裝置的2500機心(改自ETA-2892機心)相比，8500在擒縱輪方面進行了比較大的革新，由原來的雙功能輪改為三功能輪，同時也為機心節省了大約13%的空間，有利於機心的進一步改進。雖然擒縱輪有所更新，但8500的擺頻仍然堅持採用25200次/小時，這一擺頻也被認為是與同軸擒縱機構最為契合。8500機心的主要特點總結如下：

雙向自動上弦擺陀配備雙發條盒，動力達60小時；

Hour Vision時針獨立調校系統，可實現獨立調校時針；

同軸擒縱技術和無卡度擺輪矽游絲的結合(避免游絲和快慢針接觸產生的干擾效應，讓同軸擒縱裝置經長時間使用後，仍能確保行走速率的穩定性，並大大提高了防磁性能)；

發條盒及擺輪經黑化處理，這是一種高科技類金剛石(DLC)真空鍍層膜,有極高硬度和極低的摩擦係數，具有乾摩擦、自潤滑、抗咬合性等優點。

說到勞力士，樸實無華。在眾多的勞力士機心中，3135機心堪稱經典中的經典，也是勞力士的主力機心之一，被勞力士大部分經典款所採用。比如潛航者係列、Datejust和Deepsea系列等。3135機心是勞力士目前生產數量最大，時間跨度很久的旗艦機心，也是繼3035之後第二款28800擺頻的機心。雖然改進自3035，但是設計和工藝都更加成熟，也是大家公認的一代「機心王」。

勞力士最有名的機心「紅仔輪」和歐米茄的8500機心發條盒、擺輪採用了同樣的類似金剛石鍍膜技術。勞力士獨有的紅色上鍊齒輪,不要小看它,勞力士能這麼穩定,耐用,精準很多得宜於它。由杜邦公司研發的Teflon材料圖層，可以自行潤滑,即使很多年不洗油,都可以正常運轉! 紅輪的特氟龍是以塗層的方式作為固體潤滑劑，是一種潤滑技術。

勞力士游絲也是頂級機心使用的雙層上繞無卡度游絲,游絲夾是固定結構的.並且做了精細的拉絲打磨!擺輪的避震器選用了高級的基伏牛鼻形避震器!

3135機心數據：機心直徑28.5毫米，厚度6毫米，每小時擺頻28800次，31顆紅寶石，動力儲存50小時，瞬跳日曆，四臂Glucydur合金擺輪，4顆砝碼，其中2顆可調砝碼，寶璣式游絲，kif避震裝置。

為了加強防磁抗震功能，3135機心後來採用了Parachrom藍游絲，Parachrom藍游絲是勞力士在無卡度游絲的基礎上開發的。無卡度游絲由於是雙層游絲，整個游絲較短，使其在不同方位受到的影響也相應減小，較好地減輕了手錶處於立面狀態時走時快慢的變化，達到天文台每天6到- 4秒的走時精度。比沒有採用無卡度游絲，而是有卡度游絲的機心，即便也通過了天文台認證的情況更加耐用和抗震。

Parachrom藍游絲

現在勞力士3135機心的擺輪游絲全部都採用了PARACHROM藍游絲，它由一種勞力士獨有的鈮(niobium)、鋯(zirconium)和氧合金製成。此游絲不受磁場干擾，在溫度變化的情況下仍維持穩定狀態，同時比傳統游絲的抗震力高出10倍。

不過，待著主觀色彩來說，歐米茄的8500機心和勞力士的3135機心相比，歐米茄的8500機心還很年輕，要繼續接受時間的洗禮和考驗。

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