這是很多車友感到困惑或興趣的問題，坊間有很多種方法與說法，但是我裝彎把、

變把的原則很簡單，就是「上把位舒適、下把位順暢」，

當然這還得配合恰當的座艙設定囉！

先來看看常見的幾種把型與變把安裝完成的照片～

基本款式的安裝，C系統新舊款、S系統…的變把

古典小彎把

人體工學把之1

人體工學把之2

新式小燕把之1

新式小燕把之2

以下是進階的把手安裝，纏手把帶是更大的考驗！

Cinelli NEO Carbon之1

Cinelli NEO Carbon之2

Cinelli RAM

Cinelli NEO Morphe

看了幾張照片，您有找到安裝的邏輯了嗎？

一般車友、車店、車廠會遇到的問題是太照顧上把位而忽略了下把位的順暢性，

既然是彎把，每個把位都應該是順暢的、舒適的。

加幾條線來說明一下～

老屁股的最愛，古典小彎把。

變把上緣微微上仰，紅線表示。

把手上、下把位的角度如藍線所示。

人體工學把變把的上緣是要微微向上仰的，用紅線表示。

把手的上把位要有點下行、下把位末端要有點上行，用藍線表示。

這種把手也很多～

一樣是藍色指示把手角度、紅色指示變把角度。

史上最舒適把型的特色就是～

REACH小，不超過8公分。

DROP小，不超過13公分。

上把位平順，剛好接到變把上緣，落差也可以減小。

下把位連續，這個形狀讓人體工學把相形遜色。

上把位扁平，路面彈跳回饋壓力減小。

大部分的把型都是依此一邏輯類推，Cinelli的幾型進階型的把手還有其他要注意的眉角！

Cinelli NEO Morphe 用的人不多，形狀怪異、價格昂貴、…，

但是最適用Campy 10S變把、功能把位很就手、…。

安裝的要領～

1、上把位一樣要平整、連續、微微上仰。

2、第三指把位（變把下緣與把手交接處的凹槽）要與變把下緣連續、滑順。

3、下把位輔助線不要太陡。

他的外型的確讓人好惡分明，但功能把位的功能還真是不錯！

把這隻把手的功能把位變形部位拿掉，就會跟史上最舒適把型的小燕把長得一樣了。

一體式把手怎裝？只能選變把角度啦！

原則上變把上緣還是要微微上仰，至少得拉到平。

CINELLI RAM舊款的比較麻煩，Campy 10S變把無法拉到最舒適的位置，11S的新變把會較舒適。

下把位不順暢的原因有～

1、上半身伸展不夠，座艙空間太小：通常都是座椅太前面，或是龍頭太短。

2、把位與座墊頂面的落差過大：有可能選了太小的車架，頭管上緣高程過低，

而且裝了一支一點都不符合人體工學的「人體工學把」。

3、把手角度不對，這也是這裡討論的重點。

裝把手有學問，座艙設定的學問更大。

檢查一下您的把手、變把安裝吧！原廠的設定不一定對喔！

例如G牌TCR ADV系列的成車幾乎沒有一台是裝得順的。

伸展不足、平衡不夠的座艙設定也會讓您只顧上把位而放棄掉下把位。

沒有順暢的下把位，騎公路車是有缺憾的！

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