路面上設有腳踏車道和行人道，地下則建有高速公路。

配合新加坡減少用車的目標，擬建中的南北高速公路將重新設計，改建為供巴士乘客、腳踏車騎士、行人及車輛共用的南北交通廊道，鼓勵新加坡人把步行、以腳踏車代步及使用公共運輸作為一種生活方式。

基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠在政府施政方針交通部附錄中宣布，將重新設計南北高速公路（North-South Expressway，簡稱南北高），把這條從北部銜接到市區的高速公路，改建為結合快捷巴士專用道及腳踏車主幹道的南北交通廊道（North-South Corridor）。

全長21.5公里的南北高將是新加坡興建的第11條高速公路，與中央高速公路（CTE）平行，它原本雙向將各設有三條車道，由高架橋和隧道組成。

陸路交通管理局將把雙向各一條車道設為專供快捷巴士使用的巴士專用道，其他車輛一律禁止使用。隧道上方或高架橋底下則會建造腳踏車道及寬敞的行人道，讓腳踏車騎士可從北部一路南下到市區。

這條腳踏車主幹道將同南北高平行，兩旁將種有茂密植物和樹木，為騎士和行人提供遮陰。

陸交局正在研究南北交通廊道的設計，詳情及工程時間表日後公布。

南北高建造工程原定去年展開，預計2020年竣工，但前交通部長呂德耀去年在大選前受訪時曾透露，由於工程頗為複雜，預計展延到今年動工。

讓明古連街更便於步行騎車

此外，許文遠也宣布，在濱海市區線最後一個階段路線明年竣工後，因工程而關閉的明古連街（Bencoolen Street）將重新開放，並設有更寬敞的行人道和腳踏車道，連接到已完成河道美化工程的梧槽水道及武吉知馬一帶，公眾也可步行或騎車到市區。

為建造市區線第三階段的明古連站，介於密駝路和勿拉士峇沙路的明古連街部分路段自2011年10月起關閉。

這條長約450米的路段明年重開時，原有的四條車道，其中有兩條將改建為寬敞的行人道，兩旁種有樹木，旁邊也會設腳踏車道，並提供腳踏車停放設施。

該路段也會設一條巴士專用道，只有一條車道是開放給車輛使用。預計工程將在今年中動工。

陸交局說，新的設計將讓明古連街一帶更有活力，打造更有朝氣的公共空間，利於步行、騎車及公交使用。

當局下來也將開闢更多銜接各市鎮的腳踏車道，例如連接女皇鎮與市區，以及銜接碧山和加冷公園連道的腳踏車道。

五年內投資360億元打造公交網絡

許文遠指出，在土地資源有限的新加坡，以車為本的交通系統是行不通的，已有越來越多外國城市提倡減少用車，以改善都市環境及提高生活素質，新加坡也不能例外。

接下來五年里，預計政府將投入360億元打造四通八達的公交網絡。這比過去五年所投入的約204億元激增76％。

這包括建造新地鐵線如市區線第三階段路線、大士西延長線和湯申—東海岸線，以及購買新巴士和車廠器材、車票系統及建造巴士轉換站和車廠等。

未來15年，新加坡的地鐵網絡將擴大一倍至360公里，從現在到2021年，幾乎每年會有新地鐵線或延長線通車。政府定下的目標是，到了2030年，每四人有三個以公交代步，並希望在2050年後把比率提高到至少85％。

許文遠昨天（21日）也透過博文說：「為鼓勵活躍通勤如步行和騎腳踏車而設計的城市，可協助改善人們的身心健康、舒緩壓力及建設團結的社區，減少用車的城市也可享有更好的生活素質。」

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