一點沒有誇張，如題所說，在新加坡「養一輛車不如養三個老婆」，這是司機大哥Teo的原話。Teo很風趣，當然，他養不起三個老婆，所以他也養不起車，他服務於計程車公司，每天繳納一定的「租金」。

「在新加坡買車是全世界最貴，不只車貴，手續費更貴，就一個COE就將近7萬新幣，重點是交了這筆錢你還沒買到車噢。」Teo說的COE就是新加坡最廣為人知的擁車證，也就是那一塊鐵皮車牌，但最致命的是，COE很貴！而且只有10年，10年過了還想繼續擁有這一輛車，又得重新買一張COE。

在往年，常常有選手贏得了冠軍卻不想要車，寧願把車貶值一半賣到二手車市場，就是因為他們在新加坡根本開不起車。

ERP又是新加坡政府治堵的一項重要措施，ERP的全稱叫做電子道路收費系統，一個巨大龍門架的造型豎在了幾乎每條公路的入口和出口處，上面的電子顯示屏會根據不同時段、不同車輛進行收費。在最繁華的烏節路，是大型商場的聚集地，而在烏節路的頭和尾就豎著兩個ERP龍門架，計程車和私家車一樣收費，出Town....謝謝3塊新幣。

有關資料顯示，從1998年開始，新加坡實施電子道路收費系統ERP，目前新加坡大約有70萬車輛安裝了ERP計費系統，約占總量的96%，。

把COE辦好了，ERP也有能力承擔，那麼你可以進行購車了，如果你還記得前面司機大哥Teo說的那一句「在新加坡買車是全世界最貴的。」那我即將要告訴你，為什麼在國內賣21萬的車，在新加坡要接近40萬人民幣，因為在新加坡實行100%關稅稅收，是的，沒有看錯，車價的100%，就是翻一倍。

為限制私車的增長，新加坡政府強制徵收大筆費用，除了擁車證COE之外，還有高昂的關稅。關稅的組成包括1.進口稅，由海關評估，為汽車公開市場價的45%；2.車輛註冊費：1，000新元；3.附加註冊費：由海關評估，為汽車公開市場價的150%。不過如果車主用舊車換新車，則「附加註冊費」的大部分都可免去。

一位林姓先生說，他每個月的用車成本大概是2000新幣，住宅停車一個月100新幣，公司商用停車400新幣，然後再加上ERP收費、加油等等滿打滿算500新幣，還車貸款1000新幣，他笑著說：「新加坡人就有車有房沒有錢。」

除了控制車輛增長之外，新加坡政府還大力地發展公共運輸，地鐵、公交、BRT和計程車。在新加坡不管是有車的人還是沒車的人，他們甚至有種「新加坡是全球治堵最成功的地方」的自豪感，因為作為一名普通道路參與者，他們真切地享受到環境改變所帶來的益處。這幾天走在新加坡這個小小的地方，真有種暢快的感覺，因為起碼付錢了，就真的能夠享受暢通的道路，細想一下，確實挺公平的。

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