地下城市、海底生活、無人汽車、3D列印建築、角膜顯示器……科技在改變日常生活的同時，也給城市發展帶來無數可能。未來生活會是怎樣一幅景觀？早報從今天起，每逢星期一將以此專版推出有關未來生活的系列報道，帶讀者探索未來世界，暢想城市的明天。

地鐵、隧道、排污系統、軍火庫及地下儲油庫……這些都是目前我國擁有的地下設施，可是在寸土寸金的新加坡，當建高樓和填海都無法滿足發展需求時，我們未來的住家和辦公樓會不會也將「往下走」？

長久以來，「地下生活」都被用於形容不見天日的求存方式；但在不久的將來，「地下生活」卻可能象徵機遇無限的光明前景。

在寸土寸金的新加坡，建高樓和填海是傳統的「造地」方法，但這兩個方案都不能無止境使用。因為填海不能侵入鄰國水域，也不能在深水中展開；考慮到航空安全，建築高度也不能無限增加。朝地下發展，成了新加坡未來擴大空間的必經之路。

除了公眾熟知的地下商場與地鐵，目前本地已有濱海灣共用服務設施隧道、深層隧道排污系統、萬禮地下軍火庫及裕廊島地下儲油庫等地下設施。除了這些公共設施，未來地下是否會出現辦公樓甚至住宅？

2011年，墨西哥建築師就設計出一座有65層、深入地下300米的「摩地樓」（Earth-Scraper），可供10萬人居住、生活和辦公。加拿大蒙特婁市中心的「地下城」RESO，也已經把辦公樓和酒店搬到32公里長的隧道里。

不過，南洋理工大學南洋環境與水源研究院副教授陳詢吉認為，比起住宅和商店，地下空間的工業用途對新加坡的意義更大。

陳詢吉受訪時指出，北歐、北美一帶國家由於有充足的優良岩石層，更容易開發地下空間。不過，我國周邊都是海洋，地下水位較高，因而較難在靠近地面的地下淺層進行大規模住宅及商業發展。適合開發的岩石層距離地面約有100米，目前來看更適合用於建造焚化場、廢料處理廠這類需要遠離人群、控制環境的工業設施。

他說：「全球化市場競爭已發展到沒有土地，工業發展就受限的程度。當年我們吸引跨國企業到我國辦廠的一個條件，就是新加坡能提供所需的土地和基礎建設。如果我們能把其中一些工廠從地上移到地下，就能在地上騰出更多空間，進行更高增值的經濟活動，或是創造更宜居的環境。」

前年9月開幕的裕廊島地下儲油庫，就通過利用地下空間，為我國節省60公頃土地，騰出的空間足以設立六個石化工廠。這個離地面150米的儲油設施，是我國迄今為止最深的地下公共設施，預計將在今年底全面竣工。

裕廊集團受詢時透露，集團目前仍在探討建設其他地下設施的可行性，如發展地下科學城、地下貨倉及物流設施，以及在潔凈科技園（Cleantech Park）開拓地下洞窟等。

裕廊島地下儲油庫耗資9億5000萬元建造，造價比在填海土地上建造儲油庫高30％。南大土木與環境工程學院教授楚劍指出，除了高昂的建造成本，如何確保地下空間安全可靠、有良好的通風和應急措施也是一大挑戰。此外，地下空間一旦形成，就無法像地面上的建築一樣可以「推倒重來」，因此在規劃空間時需要格外謹慎。

不受地質影響

是開發水下空間優勢

除了地下生活，「水下生活」或許也是未來發展的一個可能性。由楚劍教授和陳詢吉副教授帶領的科研團隊，過去五年來就針對如何利用水下空間展開研究。這個名為「水下新空間」（New Underwater Space）的項目也獲得新加坡國立研究基金會的資助。

在研究人員的構想中，未來海里會矗立起一根根巨大的中空圓柱，從海底延伸到空中。這些圓柱由超強性能鋼筋水泥製成，可以圍成一圈，成為能抵擋風浪、隔絕海水的「海牆」。無論是被圓柱包圍起來的區域，還是每根圓柱內的中空空間，在抽去海水後，都能用來建造適合人們生活和工作的場所。

陳詢吉介紹，與地下發展相比，開發水下空間的一大優勢是不用挖掘土地，因而不受地質情況影響。「從海下100米，到海上100米都可以被利用。我們的建築可以在空中、海面，或是在海里。這就同時省下填海和挖地洞的費用。」

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