盼星星盼月亮，從武吉班讓連接到市區的濱海市區線第二階段地鐵終於要通車了，到時住在武吉班讓和武吉知馬廊道等西北部居民往返市區，車程時間可縮短30%。

濱海市區線（Downtown Line）第二階段工程的12個地鐵站在12月27日通車，西北廊道的列車客運量提高50%。

關鍵的是，從12月27日至1月1日，整條藍線全！部！免！費！乘！坐！

公眾在這六天裡，進出這18個地鐵站收費閘門時仍得出示車資卡，但系統不會收費。

另一方面，地鐵和巴士整體車資也將在市區線通車當天下調1.9％，以車資卡付費的成人車資，每趟車程下調1至4分。

明天通車的濱海市區線第二階段，今天由李顯龍總理主持開幕儀式。

總理指出，政府致力建設一套更完善、可靠和安全的公共運輸系統，提升國人的出行體驗，希望最終將新加坡打造成一個更宜居和綠化的城市。

為紀念建國50周年和濱海市區線第二階段的開幕禮,李總理也為陸路交通管理局,一個裝有多件SG50紀念物的時間囊主持封囊儀式。這個時間囊將封至2030年才開啟。

李總理指出，除了增購地鐵列車和巴士，政府也積極改善公交行程的其他環節，包括建造更多有蓋走道、公園連道和腳踏車道，使公眾出行更加便利。

李總理說：「我們這麼做是因為卓越的公交系統是打造一座更美麗、更宜居的城市的一大組成部件，而在我們這座人口和建築物密集的城市中，公交工具是最具效率的出行方式。」他補充說：「我們的最終目標，是將新加坡打造成一個安全又節能環保，且用車量少的城市，是減少用車（car-lite）不是喜歡用車（car-like）。」

路線有四個轉換站

它也在小印度站設控制中心，提早測試各個系統，自今年1月起，列車已在武吉班讓和美世界站之間的軌道「試跑」，並在上月開始在12個站測試。

第二階段的市區線有四個轉換站，即小印度、紐頓、植物園和武吉班讓，分別銜接東北線、南北線、環線和武吉班讓輕軌。

至於它如何舒緩巴士和輕軌列車的擁擠問題，呂德耀說：「相信人們會改變乘車習慣，等三到六個月乘客出行習慣穩定下來後，必要時我們會做出調整。」

他希望新地鐵線能鼓勵武吉知馬廊道的駕車者改搭公共運輸。

有居民擔心，新地鐵線通車後，現有地鐵線會因有更多人轉車而加重負荷。呂德耀指出，環線和東北線已添購更多新列車，而南北東西線則會在2016年至2019年增加57列新列車，客運量將會提高。

市區線是新加坡第五條地鐵線，全長42公里、有34站。武吉士至牛車水的首階段路線已在前年底通車，第三階段預計2017年竣工。

受訪居民對新地鐵線滿心期待。在市區工作的葉秋鳳（45歲，收納員）目前得搭輕軌列車到信佳站，再轉兩趟巴士才到工作地點。

她說：「我每天早上5點就得起床，車程要一個多小時，有了新地鐵線，以後不用這麼早起。

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文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat39/node811589

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