更高的起薪、26周的有薪產假、還有每年高達700元的靈活福利，英國巴士業者Tower Transit進軍獅城，過去五個月已吸引近400員工申請加入。

從明年第二季起逐步接手經營26條公共巴士路線的Tower Transit，昨天就巴士車長僱傭配套與全國交通工友聯合會簽署合作備忘錄。

該公司的新加坡籍巴士車長每月可獲1865元的基本起薪，比新捷運目前的1775元高出約5％，與SMRT的1625元相比則高出近15％。

巴士車長卡里達士（左）和李麗萍（右）上個月從新捷運過檔到Tower Transit，兩人目前也負責幫忙招聘巴士車長。Tower Transit所接管的武林（Bulim）巴士車廠占地約10公頃，可容納約500輛巴士

加上安全駕駛和表現獎勵金，每周加班10小時的車長可賺取多達3000元，與新捷運車長不相上下。

此外，公司也為員工提供每年高達700元的靈活福利，可靈活用來支付醫藥費、體檢費、健身費、託兒費等。

為提高巴士車長的專業性，Tower Transit的車長下班時無需負責巴士的打油、清洗與停泊工作，而改由另一組人接手。

公司還將為新加坡籍女雇員提供26周的有薪產假，以吸引更多女性加入該行業。目前，一般在職婦女只享有四個月有薪產假。

Tower Transit集團總裁利什曼（Adam Leishman）透露，受路線經營權轉讓影響的約450名車長，對薪金配套「反應熱烈」，但他不願透露至今吸引多少人過檔。

據《聯合早報》了解，目前估計有約兩三成的人有意過檔，大多是服務不到五年的員工。

另外，過去五個多月來，已有近400名來自其他行業的人士表示有興趣加入Tower Transit。

Tower Transit總共需聘用900多人，包括750名巴士車長和其他技術與支援人員。

有人擔心Tower Transit的誘人薪金配套將引發巴士營運者的「薪金戰」

薪金配套誘人 必有司機跳槽

Tower Transit的薪金配套誘人，受訪私人巴士業者認為，必然會有司機選擇跳槽，唯一應對方式是相應地加薪，消費者需做好心理準備承擔更高車費。

本地政治風險顧問德瓦達斯（Devadas Krishnadas）就提出質疑：考慮到勞動力市場的緊縮，這是否會引發巴士營運者的「薪金戰」？

對於是否會相應調整薪金配套，新捷運和SMRT受詢時不願置評。

新加坡學校交通業聯合會主席黃安霖今早受訪時告訴本報，目前私人巴士司機的起薪大約在1000至2000元之間，仍舊可抗衡Tower Transit的薪金配套。

但是，私人巴士司機的工作時間不穩定，也不享有年假等福利，是一大劣勢。尤其是校車業者，由於收費低，更是難以為司機加薪。

興勝客運公司老闆林榮隆也透露，公司提供的薪金配套是，駕駛六趟車（每趟約半小時到一小時）即可賺取2200元的薪水，還不包括公積金。

即便如此，他的人力仍未達100%，10輛巴士只請得到8名司機。

他認為，Tower Transit的薪金配套雖然誘人，但只夠吸引現有的司機跳槽，無法招攬更多年輕司機入行。現有業者要挽留人手只能相應地加薪，但如此一來，無論是公共巴士或私人巴士，收費必然會增加。

過檔司機：職業發展前景樂觀

過檔司機表示，受親家庭福利吸引，也認為在Tower Transit的職業發展前景樂觀。

曾是新捷運巴士車長的卡里達士（Kalidass Savrimuthoo，46歲）和李麗萍（39歲）上月加入Tower Transit。他們分別有19和18年的駕駛經驗，對新公司的薪金配套相當滿意。

卡里達士透露，過檔後，他的薪水增加了約10%。他說：「我感覺這裡的前景比較好。我在新捷運只是單單開車，但在這裡，有機會協助招聘和面試新車長。」

去年剛結婚的李麗萍則是被親家庭福利所吸引。她表示，她與丈夫計劃明年生育，26周的有薪產假將讓她有更多時間陪伴嬰兒，是吸引她加入Tower Transit因素之一。

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