手機應用程式Uber和Grabcar，讓人開「私家車」提供載送服務，記者採訪四個不同典型個案，讓大家進一步了解情況。

有人開私家車，註冊「租車公司」當老闆兼司機，用車資抵消車貸。

有人用租車行的「私家車」載客，用比德士車租便宜近半的車租，當上另類「擁車族」。

目前，越來越多人全職開「私家車」謀生，也有不少人兼職打游擊，讓「養車」不再「燒錢」反能生財。

在海外，它也叫打車軟體、電召租車公司、叫車App。

無論什麼名字，它都引來了不少爭議。

有德士司機認為他們搶飯碗，對付更高車租和執照費的他們不公平，也有人認為這已有效解決德士供不應求的現象，對市場和乘客是雙贏局面。

(官日洲註冊租車行，把私家車變計程車，載客賺外快。)

個案1

當房地產經紀，順便當租車行「老闆」！他把私家車變計程車，半年多就賺回三萬元車貸，還出租了三間房地產。

官日洲（36歲）當了五年多的房地產經紀，最近行情較慢，收入不固定，他決定同時用GrabCar和Uber賺外快。

他問清楚後得知，若要用自己的車賺錢，就得先還清車貸，再註冊在一家租車行名下為計程車，才能合法地把私家車當賺錢工具。

Uber發言人受詢時也告訴記者，最近確實有更多人註冊「租車行」，要用自己的私家車載客賺錢。不過，發言人不願透露確實數目。

官日洲說：「我一次過還清剩餘的三萬元車貸，再用約70元註冊租車行。六七個月後，就賺回這三萬元。」

自認學歷不高的他認為，目前房地產市場淡靜，在路上開車還能賺錢，也是不錯選擇。

他聲稱，這半年來每月凈賺五六千元，成為他的主要收入來源，期間也出租了三間房地產。

他說，若載客量達標，還能獲得額外的豐富獎勵金，構成了收入的一大部分。

「我每天開車12小時，一周六天。德士可以找代班司機，但轎車放著不開很浪費，我就乾脆多開。」

不過，他不打算長期載客為生，準備找到更好的工作就喊停。

「長時間開車很累很傷身，我的左腳因為走動不夠而腫起來，現在只好少開一些。」

長期『租車又載客』 主婦經濟更獨立 （個案2）

少婦雖擁車，但認為租車載客更划算，開幾周後考慮賣車，長期「租車又載客」。

GrabTaxi數月前推出GrabCar服務，司機同樣得租車，或註冊租車公司，才能用「私家車」載客。

GrabCar發言人說，多數司機都是租車載客。幾周前才兼職開車載客的劉女士（32歲）就是其中一人，她雖然有車，卻選擇租車載客。

她每周約兩天在家兼職做行政工作，目前有空就早上6時起的尖峰時段開4小時，傍晚再開多4小時。中午還能午睡兩小時或游泳運動。

「開自己的車載客，得先還清車貸，再去註冊自己的租車公司，每年也要多付1200元的商業車保險。但租車就不用交路稅和負擔維修費用，比較少煩惱。」

她說，目前讓父親用她的車上巴剎買菜，但若開GrabCar和Uber長期行得通，她考慮乾脆租車用，把車賣掉。

對她來說，租車載客賺錢，等於能「免費」擁車。

她透露，有家庭主婦朋友也入行，感嘆如今經濟更獨立，還能多一輛車載送孩子，或隨時回家做家務，一舉多得。

(手機應用程式Uber和Grabcar，讓人開「私家車」載客賺錢。)

送貨員辭職 開車載客收入加倍（個案3）

送貨員「炒老闆魷魚」，開車載客後月入加倍；「教師歌手」開補習中心又趕商演，也當司機載客，抵消擁車費。

46歲的陳先生過去當送貨員，月薪1600元，認為老闆太刻薄而辭職。過後當油漆工，日賺50元。

在朋友介紹下，他也租車載客，雖然沒有很勤勞開，平均也能月賺3000元，比過去的月入加倍。

但他也訴苦說，自己英語不好，有時聽不懂外國乘客說什麼，擔心遭投訴。

他說，如今時間靈活，可以接送六歲女兒下課回家。但長時間開車，陪家人的時間也不多。

「至少現在三餐有得吃不會挨餓，也可以付女兒學費，比之前的工作好多了。」

記者也意外發現，「教師歌手」符傑榮（33歲）也註冊租車行，把私家車轉為商用車載客。

他說，自己開補習中心，一周兩三次趕商演，為了方便而擁車。如今用Uber和Grabcar載客，他大大的抵消了擁車費。

雖不是每天載客，但每次都會開大概四五小時。

他說，喜歡這份自由，不被工作綁住，隨時可以告假出國。

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文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat39/node466421

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