SMRT地鐵大癱瘓，可能收到天價罰款5000萬新幣
東西南北線58站大癱瘓，25萬人受影響，金英證券研究報告指出，SMRT企業可能被罰款高達5000萬元，等於四年前大癱瘓200萬元罰款額的25倍！
東西南北地鐵線本月7日全線大癱瘓，馬來亞銀行金英證券（Maybank Kim Eng）隔天發表的報告指出，SMRT企業可能面對的最高罰款是5000萬元。
報告也指出，實際罰款可能比最高罰款數額低很多。至今，對SMRT企業的每股盈利（EPS）預估，金英還未做出調整。
金英證券也保持對SMRT企業的「持有」評級，目標價是1.57新元。而今早股市，SMRT企業股價平穩，在1.475到1.49元之間波動，似乎股價並沒有受到即將到來的『罰款』影響。
研究交通的國大土木與環境工程系教授李德紘今早受詢時說，這回兩大主要地鐵線受影響，按規定SMRT企業被罰款是難免的。
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「2011年事件中，SMRT企業被罰款200萬元，這次被罰金額應該會多過這個數額，特別是受影響估計達25萬人，是歷來最嚴重的一次。」
南北與東西兩條地鐵線昨天繼續運作順暢，沒再跳電，列車間隔時間也正常。
之前調查發現，本周二當晚，電力站的斷電器因電流突然過強而啟動，導致兩條地鐵線多次跳電。
SMRT也發現南北線有兩條供電纜的絕緣器受損，丹戎巴葛站隧道靠近供電軌的地方發現漏水問題，克蘭芝站的電力站則發現有故障的「無電壓繼電器」。
這些問題都已進行修補，目前還不清楚是否導致電流跳閘的原因。
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癱瘓原因至今仍不明
南北與東西線地鐵癱瘓原因至今仍不明朗，獨立顧問受委助查，協助檢討和評估地鐵系統的整體電力供應基礎設施，及其他軌道裝置。
陸交局昨天發表文告表示，由於故障原因還未查明，籲請乘客開始行程前，先上網或到面簿及推特等查看最新情況。
萬一發生故障，可使用免費巴士服務前往目的地，或改用其他不受影響的地鐵線。
據報道，SMRT也將委任外來顧問及國際技術諮詢委員會，評估地鐵系統的電源容量，包括檢討地鐵系統日益老化、列車數量增加，以及提升後的列車信號系統將如何影響整體的電力供應情況。
有關檢討工作最快可在本月內展開。在這期間，陸交局和SMRT將繼續對地鐵系統進行檢查。
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工人黨吁政府制定，更嚴密保養維修機制
大癱瘓引起廣泛關注，多個反對黨都發言，工人黨吁政府制定更嚴密地鐵軌道保養與維修機制。
工人黨昨天發表聲明，針對地鐵服務中斷為乘客帶來嚴重不便深表關注，唿吁政府制定更嚴密的地鐵軌道保養與維修機制，確保地鐵公司優先考量乘客利益，而非商業利潤。
工人黨也認為，我國兩個主要地鐵線因為懷疑是電力故障一下子就全面癱瘓，令人擔憂。
「這也讓人對我國交通系統的恢復能力產生懷疑，畢竟系統的全面癱瘓，也可能衝擊國家的經濟與安全利益。」
人民黨指出，當局有必要讓大家知道，在2012年聽證會後，採取與實施了那些建議措施，並唿吁在措施完全實施前，SMRT總裁郭木財應承諾凍結薪金，而地鐵車資也不可調高。
民主黨將故障歸咎於人口過多，再次唿吁政府重新審視人口政策，包括減少引進外來人口（這個反對黨好啊，想像力突破天際）。
革新黨則唿吁成立獨立調查委員會，指委員會主席不應來自政府，也不應是公共運輸行業人士。
交通部長呂德耀之前受訪時指出，目前沒有必要成立獨立調查委員會，政府將集中資源徹查導因。
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繼紅綠線癱瘓後，黃線也耐不住寂寞
前天，地鐵環線出狀況，列車在下班繁忙時段因技術故障行駛緩慢，搭客擠爆地鐵月台，大成地鐵站一度禁止乘客進閘，引起公眾不滿。
傍晚6時許，大成(Taiseng)地鐵站的月台出現長長人龍，數百名乘客眼見列車抵站，卻因列車爆滿無法上車，被迫在月台苦等。
這是SMRT繼本周二傍晚發生地鐵大癱瘓後，在短短三天內所發生的第二起事故。
有搭客申訴，他從傍晚6時30分至7時15分受困地鐵站，期間雖然有三趟列車抵達，但他始終擠不上車。
他無奈地表示，由於擔心大癱瘓事件再重演，因此決定迅速離開，改搭巴士回家。
除此之外，也有搭客指地鐵服務人員在這期間，只允許搭客離開地鐵站，禁止公眾進閘，造成不便。
有乘客大吐苦水，形容現場看似相當混亂，不少被拒於閘門外的搭客都心煩意亂，不解發生什麼事。
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更有一些業者趁著地鐵癱瘓賺國難財阿．．．
地鐵癱瘓 有人處處獻愛心 有人大發國難財
記者走訪地鐵站時，櫃檯服務人員解釋，他們是因為月台被擠得水泄不通，因此才會禁止公眾入內。
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