「今天是個糟糕的一天！不只對乘客不方便，一些人還受了傷，我們為此深感抱歉。」

今天新加坡地鐵今早發生列車相碰事故，交通部長許文遠在事故發生後召開記者會，向受影響乘客道歉。

許文遠說這是第一次涉及新列車信號系統的重大事故，泰雷茲（Thales）對它所供應的系統有信心，為保障萬無一失，大士西延長線明天因此暫停運作，讓地鐵公司有一整天進行徹底檢查。

今早8時18分，在綠線的一列開往大士連路站（Tuas Link Station）的列車在裕群站停滯。一分鐘後，另一列列車在故障列車後方停下。再過一分鐘，第二列列車突然向前行駛，與前方的列車碰撞。

截止到發稿前，已經有28人受傷入院，其中包括 26名乘客和2名地鐵員工，其中一人是列車車長。

目前大部分受傷乘客已出院，還剩3人留在醫院進一步觀察。

陸路交通管理局（LTA）和SMRT在社交媒體上發出聯合公告指出第一輛往大士站方向的列車停靠在裕群站，第二列列車意外前進，與第一列發生相碰。

注意公告指這是一起列車「碰上」 （came into contact）另一列車的事故，沒有使用「相撞」（collison） 的字眼。

在事發的6個小時後，兩列相撞地鐵被移走。地鐵綠線介於文禮站和大士連路站的雙向列車服務從下午2點起，暫停約3個小時，5點12分開始恢復正常通車。

警方在現場拉起封鎖線

紅線也大受影響，因為投入服務的列車減少，紅線的行車時間比平常增加15分鐘。

交通專家指出列車碰撞的原因可能有三：

· 信號系統故障。在第二列列車停下後，可能錯誤發出了「指示」列車向前信號。

· 人為操作失誤。綠線地鐵是有車長在列車上，如果列車當時操作不當，也有可能造成相撞事故。

· 剎車器故障。

最終的碰撞原因正在進一步的調查當中。

有網友質疑是不是因為新舊信號系列不匹配，導致事故的發生。

這次事故發生在上班高峰期，不僅上班族，連學生今天考試也受到影響，地鐵里真的是堆滿了人。網友吐槽在地鐵里等到心好累…

還有網友留意到，SMRT昨天還在慶祝"公交工友感謝日」，今天地鐵就發生故障，是不是交通CEO沒有拜神？

1993年列車碰撞事件

其實這不是新加坡第一次發生地鐵列車追尾事件，早在1993年就發生過，而且比這次嚴重。

1993年8月5日早上7點50分，也是在地鐵綠線上班高峰期，金文泰地鐵站發生兩列地鐵相撞事故。當時，裕廊東方向列車在金文泰站停靠2分鐘，然後被另一列地鐵猛烈撞擊。

1800多名乘客中，156人受傷，有8名乘客因頭部、脊椎受傷、手臂骨折和其他傷勢必須住院進行檢查，還有一些乘客則是輕微淤青和擦傷，並受到驚嚇。

示意圖

事發之後，地鐵公司展開調查，發現原來軌道上有漏油，導致列車剎車不靈。由於先前在維修時，維修機車橡膠圈破裂，泄漏了50公升機油，雖然當時清潔人員報告了漏油事件，但由於當天的車站負責人臨時調班，沒向接班員工交接清楚，沒有及時處理漏油最後導致撞車事故。

之後，SMRT修改了運營的程序，要求車站工作人員定期檢查平台軌道是否有油污，在發現漏油情況必須第一時間清理現場。

如果當時工作人員能了解到事情的嚴重性，並及時處理好漏油的情況，也許這場事故就可以避免。

（1993年列車碰撞事件的金文泰地鐵站）

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