人多地少，特別是近些年外來人口的不斷湧入，

給新加坡的交通帶來了很大的壓力。為了調節這些壓力，

新加坡政府一方面限制私家車，包括昂貴的COE、到處都有的ERP等等；

另一方面，

新加坡政府大力發展公共運輸，

增加巴士線路和地鐵，

還有一條，就是利用交通費槓桿來調節出行，錯開高峰。

最近，

交通部高級政務部長楊莉明在「靈活行程規劃日」（Travel Smart Day）活動上宣布，

再把實行三年的免費乘搭地鐵計劃延長一年至明年6月30日。

什麼是「免費乘搭地鐵計劃」？

1.免費乘搭地鐵計劃

這一計劃於2013年6月推行，

主要內容就是早上7時45分前，

從市區18個地鐵站出閘的公眾免付車資。

早上7時45分至8時出閘的乘客，則可享有5角的車資折扣。

是哪18個地鐵站呢？

Bayfront（海灣舫）,

Bras Basah（百勝）,

Bugis（武吉士）,

Chinatown（牛車水）,

City Hall（政府大廈）,

Clarke Quay（克拉碼頭）,

Dhoby Ghaut（多美歌）,

Downtown（市中心）,

Esplanade（濱海中心）,

Lavender（勞明達）,

Marina Bay（濱海灣）,

Orchard（烏節路）,

Outram Park（歐南園）,

Promenade（寶門廊站）,

Raffles Place（萊佛士坊）,

Somerset（索美塞）,

Tanjong Pagar（丹戎巴葛），

Telok Ayer（直落亞逸）。

楊莉明透露，同2013年6月計劃推行前比較，

早上8時至9時出閘的乘客人次已減少7％，

「非尖峰時段與尖峰時段的乘客量同步增長」，

這意味著即使整體的地鐵乘客量增加，

乘客的分布還算相當平均，說明免費乘車計劃取得成效。

針對政府何不將計劃改為永久性質，

楊莉明指出，

免費乘車計劃「需要一定的資源」，加上當局已著手擴建地鐵網絡，

因此定期檢討成效再決定是否延長期限更為妥當。

同時，當局也推出了非繁忙時段乘車月票，經過長久落實，

可能可以取代免費乘車計劃，因此目前不考慮（把這項計劃改為永久性質）。

那麼，非繁忙時段乘車月票是指什麼？

2.非繁忙時段乘車月票

當局從去年7月至今年3月底，

撥出約180萬元資助非繁忙時段乘車月票（Off-Peak Pass）。

每月現約有1萬3000人購買月票，

他們可在平日早上6 時 30 分前、早上 9 時至下午 5 時，以及晚上 7 時30 分後，

無限次乘搭地鐵和基本巴士服務，周末和公共假日則全天不受限制。

3.靈活行程規劃獎勵

除了免費乘車和非繁忙時段月票，

陸交局從2012年8月起也推出「靈活行程規劃獎勵」（Travel Smart Rewards），

讓那些避開最尖峰時段乘搭地鐵的乘客可以累積更多積分，

換取現金和參加每月幸運抽獎。當局至今發放的獎金已高達1220萬元。

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