120萬培訓獎，培訓期間就能獲得1200元至1400元補貼，

入行平均起薪可達4000元，之後月薪會逐步提高。

在新加坡真有這樣的優質的崗位嗎？

小編給你扒槽出來了 - 海事業從業崗。

眾所周知，新加坡是世界海事業中心及全球最繁忙的貨櫃港口之一。

海事業占新加坡國內生產總值的7％，

雇用超過17萬人，但依然面臨著嚴重的人手緊缺問題。

在去年研究的未來技能在職培訓計劃（Earn and Learn Programme）中，

就為有意成為港口運作員、

航行員和海事工程師的理工學院畢業生提供半工半讀的機會，

在學成後不但將獲得專業文憑或合格證書，

也可獲得5000元的現金補貼，而僱主也可獲得津貼，頂限是每名員工最多1萬5000元。

現在政策更好、收入更豐厚。前不久，新加坡勞動力發展局、

全國職工總會就業與職能培訓中心（e2i）和新加坡高級海員聯合會，

三方聯合又設立總值120萬元的培訓獎，重點是培養海事領域所需的工程師。

前兩天，首批九名學員在人力部長林瑞生的見證下，

正式加入新的勞資政航海機械培訓獎（Tripartite Engineering Training Award，簡稱TETA）計劃。

根據這項計劃，學員在開始受訓前會先與一家船務公司配對，

並獲准使用這家公司的培訓船台。培訓期間，每月就可獲得1200元至1400元補貼。

培訓期為31個月，學員會參加九個月的前期培訓，

之後跟隨商業海船出海15個月，

返航後再在新加坡海事學院學習七個月。他們過後得參加海事工程師的鑑定考試。

相比其他行業高昂的培訓費，

學員需自付10％培訓費用，90%都費用都由勞發局、

e2i和新加坡高級海員聯合會提供。完成培訓後，

入行的平均起薪可達4000元，之後月薪會逐步提高，

晉升到總工程師後，月薪有近一萬元。

造成海事業人手短缺一個很重要的因素，

就是受不了常年漂在海面，與家人兩地相隔。

這直接導致一些人受訓後加入行業不久，因為得經常出海，

無法獲得家人支持，最後只好選擇放棄。

在新計劃的培訓中，還加入特別環節，增加學員家人對這個行業的了解。

總而言之，這確實是一個不錯的選擇，

作為年輕人能迅速經濟獨立，而且前景發展什麼廣闊，

工作中就能擁抱大海，聽說船上的伙食相當不錯，

還能遠航欣賞各國海岸風情，

說不定還有異國愛情故事等你當主角，小滋從此開始。

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