新加坡第1條結合快捷巴士道、

腳踏車主幹道及高速公路的南北交通廊道將在明年動工，預計10年後建好。(還是感覺好長遠阿 ~ )

陸路交通管理局宣布，將在不久後招標建造

全長21.5公里的南北交通廊道（North-South Corridor），

把北部多個市鎮直接銜接到市中心。

這是北部地區房價要漲的節奏嗎？

這條由南北高速公路（North-South Expressway，簡稱南北高）

改建而成的南北廊道落成後，

從兀蘭、三巴旺、義順和宏茂橋開往市區的巴士可全程使用巴士道，

車程時間可縮短多達30分鐘。

例如目前從兀蘭搭巴士到中央商業區，需至少1個小時，

以後車程可縮短到30至40分鐘，與搭地鐵差不多，甚至更快。

有助減輕CTE交通量

這條廊道將與中央高速公路（CTE）平行，落成後將有助減輕CTE的交通量，

也可舒緩其他主幹道路包括湯申路和瑪麗蒙路的負擔。

目前約有20條巴士路線使用CTE往來市區，

以後陸交局便可開闢更多快捷巴士路線使用新廊道往返南北一帶。

巴士可在特定時間使用最左邊的巴士道，其他車輛禁止駛入。

沿著南北廊道興建的腳踏車主幹道，

也將與沿線的公園連道及各組屋區內的腳踏車道連接，

方便腳踏車騎士從北部一路騎車南下到市區。

沿途兩旁將種有茂密植物和樹木，為騎士和行人提供遮蔭。

南北高是新加坡興建的第11條高速公路，

原本預計2020年竣工，但隨著當局調整設計，將推遲到約2026年建好。

配合新加坡減少用車的目標，

南北高將改建為供巴士乘客、

腳踏車騎士、行人及車輛共用的南北交通廊道，鼓勵國人把步行、

以腳踏車代步及使用公共運輸作為一種生活方式。

陸交局局長趙文良說：

「尤其是對沿線居民來說，

重新設計後的南北廊道開拓了全新及令人興奮的交通發展機會。

除了應對因北部住宅區擴大而日益增加的交通需求，

我們也重新調整之前的計劃，為巴士乘客和腳踏車騎士改善銜接性及出行體驗。」

沿線將有多座立交橋

陸交局說，為建造南北廊道進行的籌備工作已開始，深入的工程研究也已完成。

由於沿線發展密集，須採用更精密的建造方法來確保附近基礎設施不受影響。

南北高有其中12.3公里路段屬高架橋，8.8公里是隧道。

陸交局指出，部分隧道將建在現有地鐵隧道之上，

沿線也有多座立交橋，為工程添加難度。

陸交局下來將為建造工程展開多次招標，

預料總共會頒發 15個土木工程合約及 7個電機工程合約，

主要工程將在明年動工。

全國腳踏車推廣計劃委員會成員朱樺受訪時建議，

當局應參考荷蘭的設計，把腳踏車道與人行道清楚隔離開來。

他也建議，在交通路口應該隔開不同車流，

例如讓腳踏車騎士使用地下通道過馬路。

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