永暑礁機場試飛彰顯中國提供公共產品能力！美日15年無法完成的工程，中國只用1年半！美日跳腳也沒用，中國南海反圍堵大勢已定！

2016年1月6日，中國政府徵用的兩架民航客機先後從海口美蘭機場起飛，經過近2小時的飛行於10時21分、10時46分平穩降落南沙永暑礁新建機場並於當日下午返回海口，試飛成功。

6日，中國政府徵用兩架民航客機從海口起飛並成功地降落在中國南沙永暑礁新建機場，此後又從新建機場成功試飛；這對於中國提升在南海地區空中交通和因具有強大物資儲備能力從而提高過往船隻等公共服務能力，不言而喻。

中國作為負責任的世界性大國形象，亦可見一斑。

實 際上，中國自1987年根據聯合國要求在永暑礁建立國際海洋觀察站後，為了改善觀察站工作人員生活條件和提高國際公共服務水平，一直在努力進行相關的建 設；自進入2013年後，因為工程技術的提高，相關建設進入了快車道。但由於中國政府一貫的低調，國內普通民眾無法知曉建設工程人員的辛苦和進度。

這 里，真得感謝美國，正因為他們及時的反饋，使國人知道永暑礁工程建設的不易。在2015年5月21日美國CNN電視台網站刊登了題為《南中國海上空的高風 險監視》文章，文中提到，20日CNN電視台攝製組首次獲准登上美國一架P-8A巡邏機，該巡邏機隊指揮官麥克·帕克上校針對中國美濟島上有十幾艘正在作 業的船隊，對在P-8飛機上的CNN記者這樣說：「我們天天都能看到這個。他們周末也會繼續干，我們也一直在看著他們。」

實際上，永暑礁上的吹填工作也是這樣的，並最終建設成了可以用來成功降落大型民用飛機的機場。同樣，也正因為美國不停息的拍攝，中國民眾才知道永暑礁吹填工作的進展。

6日，中國兩架民航客機先後在永暑礁新建機場成功地進行了降落和試飛的測試，這就預示著用來公共服務的永暑礁已建成了中國在南沙最大的物資集散中心，位置顯要；大幅提高了為通過該領空和海域的來往客機和船隻提供國際公共產品服務。

這從永暑礁構成即可見一斑。其僅陸地面積就達2.8平方公里，相當於兩個世界旅遊聖地馬爾地夫首都馬累的面積（人口10萬），馬累島的面積也只不過1.5 一方公里；同時，永暑礁還有一個港口、一個機場，機場的跑道長3.3公里，與中國首都機場上的三條跑道（分別4.03、3.74、3.17公里）相當，事 實上能為從該空域飛行的所有飛機提供降落服務。

實際上，永暑礁只是中國在南海島陸面積第三大島，次於美濟礁和渚碧礁。

此外，中國在南海還有四個新吹填的島嶼，他們分別是赤瓜礁、東門礁、華陽礁、南薰礁。

毋庸置疑，這些新吹填的島嶼，大大地提高了中國為來往其間的國際船隻和民航客機提供氣象、通信導航和人道主義搜尋救援提供空地公共服務的能力。正因為如此，作為追求和平崛起、提倡合作共贏的中國，才有底氣對國際社會說中國熱愛和平並是維護世界和平中堅力量。

不可否認，面對中國在自己主權範圍內相關建設，在國際社會中有極少數國家如美國、日本等心存疑慮，這也很正常；道理顯而易見，因為中國歷來有「朋友來了有好酒，若是那豺狼來了迎接它的有獵槍」這一好傳統；並且，中國早已非積貧積弱時。

事實上，消除疑慮最好的辦法是增進互信做朋友。

此外別無他途。

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