俄羅斯第一汽車品牌入華：普京親自代言！

俄羅斯總統普京在中國，無疑是最具知名度的政治家之一，其強硬作風和霹靂手腕一向深受國內網友喜歡，但普京還有另外一面喔，其陰柔手段同樣叫絕。普京是大車迷，可能國內有所傳聞，但相信大家沒有見過系列照片。

來看普京如何為「拉達牌」車站台推銷，俄羅斯輕型車第一大車企伏爾加生產的拉達牌車，在俄羅斯家喻戶曉，雖然銷量逐年下跌，但拉達至今依然是俄羅斯銷量第一的車型，占據17%的市場份額。

俄羅斯國民品牌車「拉達」，擁有全俄最大經銷商網絡體系，其維修便利，零配件價格低廉，售價親民等等，是拉達擁有的最大競爭優勢。另外，不得不提的是俄羅斯民眾擁有廣泛的愛國情結，雖然對於拉達怨言頗多，但不妨礙其購買拉達車。

只不過，拉達在俄羅斯兩大核心城市，已經被拋棄，在莫斯科和聖彼得堡，拉達占有率極低，這也是國人去這兩大城市，很少見到拉達牌車的原因。拉達在俄羅斯的二三線城市，依然擁有忠實受眾，原因同上所說拉達的競爭優勢。

俄羅斯政府為挽救拉達曾經不遺餘力，已經數次出手拯救，最終無奈只能讓拉達完全市場化，這才有雷諾-日產聯盟收購拉達的一幕出現。即便已經被控股，但拉達還有一大股東是俄羅斯國企，雷諾-日產聯盟雖有話語權，但必須完整保留拉達牌車，否則是玩不下去的。

伏爾加-雷諾-日產聯盟龐大車企，也是雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩試圖將其打造成全球第三大車企的夢想，全球化整合能力是戈恩這個職業經理人的強項，而將聯盟打造成全球第三大車企，能否在戈恩任內實現還是未知數？

俄羅斯政府樂見伏爾加-雷諾-日產聯盟做大，再加上普京這個超級推銷員，其實已經為拉達增色不少，但拉達知名度還僅僅局限在歐洲，前東德還有拉達的擁躉，還有就是前蘇聯時期的華約國家，對拉達還有些好感，所以，拉達最美新車Vesta重返歐洲的計劃已經提上日程。

中俄如此密切的政商關係，拉達入華的可能性是否存在呢？俄羅斯第一大重卡製造商卡瑪茲已經確定在天津建廠，卡瑪茲重卡擁有在高寒地區強大的適宜性，但國內重卡競爭異常激烈，遠超過輕型車的競爭激烈程度，卡瑪茲能否在國內獲得一席之地，還有待觀察。

拉達借雷諾-日產的渠道進入中國車市的可能性，同樣存在，而國內還有一批健在的老同志對拉達還有好感，趁現在還來得及，拉達加快入華步伐或許還真有機會，也未可知。

普京這個超級推銷員，在中國擁有的超高人氣，同樣對於拉達品牌車在華的營銷宣傳，大有裨益，拉達進軍中國車市，會成為現實嗎？

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