很多人都知道如今的中國高鐵是「世界第一」因為高鐵這張靚麗的名片，中國贏得了世界各國的讚嘆。然而，很多人可能不知道，在中國高鐵前期的起步階段，我們的國家可謂是受盡挫折，處處「看人臉色」

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以德國的西門子為例，作為早期最先和中國高鐵進行技術合作的外國企業，西門子可謂是「獅子大開口」當時的西門子認定中國人「沒技術只能求我們」於是西門子開出了「原型車3.5億元一列，技術轉讓費共計3.9億歐元（約合當時的35億元）」的天價，此外，為了限制中國的高鐵發展，西門子方面還設置了各種障礙，阻礙中國方面的技術突破。

在那一段時期里，西方各國都在嘲諷、戲謔：「你瞧，中國人沒技術，他們永遠只會花錢買，以後我們用技術換中國人的錢就好啦！」甚至有德國民眾在網絡上發言說：「就這樣，中國高鐵技術再過一百年也趕不上德國」

不過，在眾多的質疑聲音下，中國的高鐵技術人員並沒有氣餒，中國高鐵從最初的引進，到後來的技術自主，再到創新突破，甚至是登上了全球高鐵頭號強國的寶座，這所有的改變，都在10年之間。而在2017年，中國將高鐵動車組的名字改為了「復興號」新命名的高鐵動車組列車具有完全自主的智慧財產權，不僅僅是全球跑得最快的高鐵，還是全球跑得最平穩的高鐵，眾多新的核心技術，是德國和所沒有的。

如今，中國高鐵早已享譽全球，拿下的全球訂單比德國、等所有國家的訂單總數都多，這可以說是一次揚眉吐氣的「技術反超」

其實，回望過去中國幾十年的發展史，我們真的可以驕傲的說：中國人的潛力是無限的，智慧的民族真的不會差！

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