美軍B-1B超音速戰略轟炸機

據環球網引述美國廣播公司KTXS電視台網站的報道稱，美國空軍於3月28日發表緊急聲明，稱在對B-1B超音速戰略轟炸機進行例行檢查中，首次發現飛行員逃生所需的減速阻力傘存在嚴重漏洞，故已命令現役所有B-1B轟炸機暫停飛行。至於此設備問題的原因、解決方法、所需時間和B-1B何時能夠復飛，美國空軍均未在聲明中提及。

美軍已停飛所有B-1B

值得注意的是，B-1B轟炸機與此前頻發客機墜機事故的波音公司有著千絲萬縷的聯繫，其正是當前波音公司手中的產品之一。B-1B超音速轟炸機是B-1轟炸機的改進型，B-1是上世紀70年代由北美航空公司研製的一款戰略轟炸機，後來北美航空公司與羅克韋爾公司合併，再到後來二者均被波音所收購。到今天為止，美國空軍有關B-1B轟炸機的一切升級、維護、保障和維修等工作，均離不開波音的零部件和技術支持。

飛行員啟動彈射座椅逃生

此次出現問題的是B-1B轟炸機的座艙減速阻力傘，其是飛行員彈射逃生時的必備品之一。與很多人想像中不同，飛行員彈射逃生並非只是彈出座艙，然後打開飛行座椅降落傘後落地那麼簡單。在降落傘打開前，彈射出艙的飛行員與飛行座椅還會面臨一項危險，那就是在空中的姿態。

典型的側向彈射逃生

空中緊急彈射時，飛機不一定是正常水平飛行，其有可能是90度側飛，或是與地面呈一定角度的抬頭姿態，甚至可能是機背朝下、機腹朝上的倒飛。飛機的飛行狀態不同，決定了彈射座椅和飛行員的出艙後姿態有所不同。

黑顏色的小傘就是減速阻力傘

在彈射出艙後，B-1B轟炸機的飛行座椅會首先展開減速阻力傘，減速阻力傘的作用是調整飛行座椅的姿態，保證飛行員能夠頭朝上、腳朝下，以防低空跳傘時降落傘主傘來不及調整姿態，導致飛行員頭朝下落地或落入海中。姿態調整完成後，減速阻力傘一般會自動脫落，然後飛行座椅打開主傘，保證穩定降落。

K-36D彈射座椅使用穩定杆調整姿態

除了減速阻力傘，也有些國家選擇的是為飛行座椅配備穩定杆，在彈射出艙後，飛行座椅會伸出一到兩根穩定杆，穩定杆的頭部是具有空氣制動效果的蝶形盤狀物，也能起到調整座椅姿態的作用。

美軍現役的三種戰略轟炸機

B-1B是美軍現役三種戰略轟炸機之一，也是唯一能夠進行超音速突防的轟炸機，既能完成戰略核打擊任務，也能執行常規轟炸。當前，美軍轟炸機部隊共有20架B-2隱身轟炸機、62架B-1B超音速轟炸機，和76架老式的B-52H轟炸機，這158架戰略轟炸機構成了美國「三位一體」核威懾中的空中打擊平台。而隨著62架B-1B全部停飛，美國空軍等於損失了近一半的核打擊能力……

KC-46加油機被曝機內有殘留異物

作為全球航空界的「老字號」，波音公司近期的口碑可謂一落千丈。從獅航空難到埃塞空難，波音737MAX機型已經成了墜機的代名詞。至於此次的B-1B轟炸機減速阻力傘問題，以及前不久被曝出的波音KC-46加油機被發現機內有遺留工具、零件和垃圾等問題，其都說明波音飛機在產品質量把控領域出現了嚴重問題。

美國幾大軍種都有大量波音戰機

仔細想一想，美國空軍、海軍和海軍陸戰隊均大量裝備有波音公司生產的各型軍機，如果其都或多或少地存在著某些質量隱患，那對於美國的國家安全來說或將成為毀滅性的災難。

轉載請註明來源：今天頭條