據AI財經社報道，由於訂單量不足，世界上最大的客機A380將在2021年關閉生產線，作為史上最大的飛機，A380曾被稱為是空中「巨無霸」。空客A380的停產也表明了現今全球最大的飛機將被時代洪流所淹沒。

圖：A380客機

今年二月份，歐洲飛機製造商空中客車發布了消息，計劃在2021年停止交付A380飛機，其原因在於A380的訂單實在無法支撐飛機的生產。空中客車對A380的研發投入了不小的精力，起初就花費了大約250億美元。

圖：A380航展圖片

雖然前期投入巨大，但是結果並不盡如人意，製造商空中客車最初的目標是將A380銷售出1200架，然而從出場到終結，也只售出了200多架。空客本想用A380抗衡當時波音公司推出的新機型，但是結果正相反，因為當時的波音飛機順應了市場的需求而廣受好評。而A380客機的單座耗油量太大，每次飛行也沒辦法讓乘客坐滿，對於二三線城市而言想要回本更是痴人說夢，也由此導致A380的銷量相較慘澹。

圖：A380客機

作為世界第一大客機的A380，其自身也有很多的限制條件，由於體積過大，導致部分國家根本就沒有足夠停機位來安置它，單憑這一點就讓不少國家打消了購買它的念頭。

A380的停產除了內在自身因素外，還有部分原因是順應市場的變化。起初的A380主打的概念是樞紐式航空運輸網絡，但由於航空科技發展迅猛，隨後就研發出了點對點直航概念，顯而易見，後者的概念更加適合乘客出行，也直接導致了A380的市場占比大大縮水。

圖：A380客機實拍圖

客機A380引進我國時還發生了一個小插曲，當時的A380客機一經推出，空客就將目光直接投放到了中國身上，考慮到中國的人口數量較大，同時機場點也比較密集，空客便把中國市場當成了「黃金地帶」。在2011年我國南航引進了A380飛機。可誰也沒有料到，剛「落戶」我國短短十幾天，A380飛機的襟翼動力驅動組件就出現了故障，導致當時的航班受到延誤，而南航只能「自掏腰包」，為這個巨無霸買單。

圖：在我國南航飛行的A380

對於A380的停產計劃，空客也發表了聲明，A380的停產可能會影響3000多個工作崗位，這對行業而言也無疑是沉重打擊。但A380的自動退出，並不代表A380是被時代淘汰的產物，一款飛機要被市場所容納，天時地利人和三方條件都是缺一不可的。

圖：身形巨大的A380

「巨無霸」A380的出現也為當時的航空產業樹立了新的標杆，很多國家機場為了停載A380客機，便開始對本國的機場進行擴建，也足以見得A380在航空領域有著舉足輕重的地位。即便A380客機的停產計劃已經敲定，但A380客機還是在航空史上留下了濃墨重彩的一筆。

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