自埃航ET302飛機於10日墜毀以來，全球波音737 MAX機型已經停飛，全世界都在等待一個結果，給157名罹難者一個交代。
墜機現場的鮮花和一瓶來自中國的白酒，紀念遇難的8名中國民眾。
依照衣索比亞政府的請求，失事客機埃航ET302的兩個「黑匣子」14日已送抵法國民航安全調查分析局（BEA），即將接受事故分析調查。
埃航ET302的黑匣子部分受損，可見墜毀過程的慘烈。黑匣子的顏色為橙紅色，方便救援人員搜尋。
「斷開，斷開，請求返航！」
BEA官員14日向美國CNN證實，該機構已收到ET302的兩個「黑匣子」，即失事客機的飛行數據記錄儀和駕駛艙話音記錄器。「墜機的真相就記錄在儀器當中」。據報道，相關的技術分析工作已於15日正式進行。
從黑匣子中提出的數據，將用來重建飛機出事前的最後6分鐘。專家表示，一般來說，根據數據給出一個合理的分析大約需要1個月的時間，但調查所需時間並不確定。
不過，在失事航班的通信記錄正式對外公布前，已有匿名「消息人士」向《紐約時報》提供了墜機時的錄音資料。
「斷開，斷開，請求返航!」從ET302機長格塔休的語氣當中，能夠聽出明顯的恐慌。「斷開」是飛行術語，通常是在溝通環境較為嘈雜忙亂的狀態下，提醒接收方優先處理的信息——這往往是由於指令發出者已經遭遇到了緊急狀況。
知情者透露，ET302剛起飛一分鐘，機長就向地面報告了「飛行控制問題」，當時他的語氣還比較平緩；起飛兩分鐘、航班剛剛攀升至安全高度，又出現了不同尋常的上下顛簸和加速過快。察覺到異常，地面控制台即刻與另外兩架即將著陸的航班取得聯繫，要求他們保持飛行高度等候著陸，並允許ET302返回，但一分鐘後，該航班從雷達上消失、與地面永久失去聯絡。
29歲機長亞瑞德·格特科（Yared Getecho）的父親表示，現場已經找不到任何與兒子有關的「痕跡」。
殘骸中找出新的關鍵零件
據《華盛頓郵報》15日報道，調查人員在現場發現了新的重要證據。該證據表示，墜毀的ET302可能在新的飛行控制系統上遇到了問題，該系統也被懷疑是10月份獅航JT610墜毀的可能原因。
這個從殘骸中發現的裝置是一種被稱為螺旋千斤頂（jackscrew）的零件，是用於抬高和降低機頭的設置上的零件之一。對該零件及其在墜機時的設置狀態的初步評估表明，它當時是設為壓低機頭狀態。
位於華盛頓的航空安全諮詢公司Safety Operating的顧問約翰·考克斯John Cox表示，他從熟悉現場調查的人那裡得到消息。「我們可以確定的是，螺旋千斤頂的位置和當時獅航墜毀飛機上螺旋千斤頂的位置有相似之處。」在前次事故中，波音該款飛機的一項安全性能因為故障而一再試圖讓飛機俯衝。
獅航墜毀飛機的殘骸。
做出如此推測的並不止考克斯。其實，美國聯邦航空管理局（FAA）負責人Daniel K. Elwell表示，從最新完善的衛星跟蹤數據和從事故現場收回的證據，是美國最終決定停飛波音737 MAX的重要依據，而這些數據顯示出埃航墜機與印尼獅航墜機的相似性。
《華盛頓郵報》報道，如果能夠將這次發現的螺旋千斤頂和黑匣子的數據結合起來，能夠推斷出飛機墜毀前的姿勢。
俄飛行員：美國工程師匆忙研發和誤算造成事故
經驗豐富的俄羅斯航空專家兼飛行員馬卡爾·阿克謝年科表示，他認為失事的埃航波音737 MAX 8飛機是美國工程師匆忙研發和誤算造成的，包括客機控制系統可能存在電腦軟體錯誤、飛機水平安定面及其控制系統的結構可能存在問題等。
然而，波音客機此前在俄羅斯發生的數起空難事故，最終卻被歸咎於飛行員的問題。阿克謝認為，這是波音集團的「遊說活動」起的作用，社會反響以及空客公司帶來的競爭壓力把美國人逼到了牆角，其例證就是波音787「夢幻」客機的可靠性問題和運營期限，它們「都是在與空客公司競賽的背景下，以不可思議的匆忙速度研發出來的」。
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