作為印度耗時近30年傾力打造的「最先進國產」戰鬥機系統，LCA戰機對於印度的意義還是不言而喻的，儘管現今服役的LCA戰鬥機系統整體國產化率已經被降低到了讓人幾乎無法容忍的高度，大量使用國外設備本是為了加快投產步伐，但事實上，可靠性問題仍然沒有得到有效的解決。對於這款印度「國產先進」戰鬥機系統也是愛恨交織，印度本國空軍也是不願意太多裝備，勉強採購了約40架。但這樣的現狀卻沒有影響印度向國外市場推銷的熱情，而就在最近，LCA戰機的出口似乎「再次」迎來了新的利好。

對於極度渴望獲得LCA戰鬥機出口訂單的印度軍工來說，馬來西亞發出的一張邀請函可稱得上是雪中送炭。根據相關媒體報道，「馬來西亞軍方近來罕見的向印度方面發出了一張邀請函，希望印度能夠派出LCA參加將於今年3月26日至30日在馬舉辦的蘭卡威國際海事與航空航天展即蘭卡威航展」。而隨著這個消息的曝光，印度國內也是一片歡騰，「大大鼓舞了印度媒體和航空界人士」，有印度專家就據此聲稱：這份邀請是一個前兆，在未來，馬來西亞很可能會訂購至少30架LCA戰鬥機。而對於印度媒體、專家和航空工業界對於此次邀請的樂觀，筆者認為還是不要高興太早、期待太高為好。

在東南亞地區，馬來西亞的空軍力量並不是很強大，和其鄰國新加坡相比更是寒酸，馬國空軍現役主力戰鬥機體系主要有18架蘇30系列、8架F/A18D大黃蜂、14架米格29N、18架F5E/F輕型戰鬥機以及其他的一些攻擊機組成，近期馬來西亞想要採購更換的就是這其中的F5系列戰鬥機。而實際上，替換F5系列的想法早在多年前就曾出現過，畢竟它們都是二代機。

早在上世紀九十年代，馬國空軍就提出了採購新戰機替代F5戰機的計劃，並最終採購了米格29N和F/A18大黃蜂，而從兩款戰鬥機的性能來看，替換F5系列戰機也是沒有問題的。但是，受制於F/A18價格過高不可能採購更多，米格29N維護成本不斷攀升、零部件交貨期較長也不可能大量採購，F5系列戰機在其後並沒有被完全替換，而為了完成這個計劃，馬方才提出了新的戰鬥機採購計劃。

在米格29N身上吃盡俄制出口裝備售後維護的苦頭，馬國空軍似乎對大量應用西方設備的LCA有著天然的好感，但是，LCA大量應用的西方眾多國家設備，很顯然也會帶來更大的維護負擔，而西方設備高昂的價格很明顯也是馬國難以接受的，而這些困難還不包括LCA最大的可靠性問題。因此，想把LCA出口到馬來西亞阻力不小，印度人很可能太過於樂觀了。

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