波音737Max

波音737Max已全球停飛，50個國家罕見的行動一致。有個別國家是被逼的無奈停飛，如美國、加拿大。有的國家組織是幸災樂禍的停飛，如歐盟，搞殘波音對空客是大利好。不過，絕大部分國家都是為了對本國國民負責任的態度決定停飛。

停飛只是開始，波音面臨眾多麻煩。有些事情如事故調查報告可以拖延幾個月，但是擺在檯面上的事情拖延不了，那就停飛損失賠償問題。

挪威航空的波音737Max

目前，挪威航空已經放出大招，公開宣布向美國飛機製造商波音提出索賠，具體金額目前未知。索賠金額應同停飛時間以及飛機升級等等相關。

我國東方航空公司聲稱，他們將與波音討論機型停飛造成的損失。只不過這種說法比較溫和，而不是挪威航空直言的索賠。據統計，我國有96架737Max全部停飛，是所有國家中擁有這款飛機最多的國家。

中國航空公司的737Max

挪威的索賠聲明是否會帶來多米尼諾骨牌效應？這個尚且未知，但是所有的航空公司基本都會要求波音賠償損失，只不過是明面上還是暗地裡操作的問題。

波音會不會「乖乖地」賠償？

波音從印尼獅航空難開始就表現出置身事外的態度，將所有的鍋都甩給了印尼獅航。本次，波音準備使用同樣的手法甩鍋，但是獅航和埃航兩次墜機事故的多處相似引發了全球的抗議，這才有了該型飛機全球停飛的結果。

在索賠問題上，要想波音賠償並非易事，大家擔心的事是：一是美國的全球霸主地位，一向是只占便宜不吃虧。偶爾看起來吃了點虧是為了占更大的便宜。二是波音至今都死不承認飛機有安全問題，就有賴帳的嫌疑。

波音737Max

波音737Max飛機問題這事鬧得太大了，全球400來架飛機停運，還有兩架墜毀的戰機以及事故死亡的346人。這不是一個小數目，波音會吃下這個「大虧」嗎？

不過，波音此前並非沒有賠償過，被很多人提及的2013年鋰電池爆炸事件中，全球十多架停飛787飛機的航空公司都得到了波音的賠償金。只不過，那次事件同現在這次比起來金額會小得多。

波音787飛機

如果依照此前的做法，波音將不得不賠。不過賠償之前，要確認波音的責任，也就是說，最終的事故結果報告如果能夠證實737Max有問題，波音將必須賠償，如果不能證明，波音肯定會賴帳。

但是賴帳的代價也不小，那就是波音現有的尚未交付的訂單將會大面積取消，試想，誰願意同一個老賴做交易？（再言）

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