不久前，安倍與莫迪熱情握手，緊緊擁抱，然後簽訂大單，日本將為印度在艾哈邁達巴德（莫迪家鄉）與孟買之間修建400公里高鐵線路，終於如願「擊敗」中國，拿下了印度高鐵第一單。

當然，為了拿下大單，日本也是付出了血本，根據協議，日本將提供總計約1900億日元（約合人民幣112.6億元）的貸款，並且年息為0.1%，償還期長達50年（一般為30年），幾乎等同於倒貼了。

大家都知道，印度是個神奇的國度，基礎設施極差，9月29日，孟買火車站發生嚴重踩踏悲劇，造成至少22人死亡、39人受傷，日本要想在印度修第一條高鐵，估計非得蛻一層皮不可。

不過，日本面臨的最大挑戰，還是中國已經成為高速列車領域的新王者，過去10年中國修建的高速鐵路網，讓成百上千萬中國人的生活發生了翻天覆地的變化，在規模和發展速度方面都讓日本相形見絀。

除此之外，中國的航天技術、海洋深潛技術、飛彈研發製造技術、橋樑與隧道建設技術、IT開發與應用技術，都遠遠領先於日本。

不過，日本《每日新聞》卻表示，日本具備發展導航系統的基本條件，只要日本願意，完全可以發揮自身半導體和航天技術優勢，在幾年的時間內超越中國，日本絕不會眼看中國贏得市場，所以要大力發展自己的導航系統。

可現實是，早在2010年，日本的GDP就已經被中國超越，如今經濟規模只有中國的44%；2015年，中國的工業產值就已經是美國+日本的總和；就連斥巨資在印度修高鐵，配圖用的都是中國的和諧號！

不得不說，70多年前作為「大帝國」傲視整個亞洲的日本，已經失去了亞洲第一的位置，面對中國復興強大的歷史趨勢，日本應當勇於接受，傾盡力量掌握好歷史船舵前進的方向。

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