加班10天給6萬 瑞安航空員工：沒興趣 

筆者 2017-09-27 檢舉

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瑞安航空公司客機 （檔案照）

近日，愛爾蘭瑞安航空向飛行員致信，稱如果機長1年內統一加班10天的話，可一次性獲得1.2萬歐元（約6萬令吉）的獎金。不過，有好處肯定就有要求。要求就是要保證800小時飛行時間、未批准缺勤不超過4次、不能辭職。

結果飛機員代表說，他們沒興趣。

近來瑞安因機組人員集體休年假，不得不取消2100架次航班，而航班老是取消引發了大量乘客不滿，公司準備理賠費用高達1.6億人民幣（約1億167萬令吉）。

不過，此前英媒9月19日報道，瑞安航空稱老是取消航班是因為飛行員去度假了，沒有足夠的人手。可瑞安航空的飛行員則表示是因為瑞安航空待遇差，飛行員都想跳槽。

瑞安航空到底是一家怎樣的企業？

瑞安航空是歐洲最大的廉價航空公司，擁有32個基地和830條廉價航線遍布26個國家。多年以來它已經逐步發展成世界上最賺錢的航空公司。瑞安航空公司被《經濟學家》雜誌稱為世界上「能賺錢的航空公司」。

《華爾街日報》則稱瑞安航空公司的股票為世界上「熱門的航空公司股票之一」。瑞安航空班機大部分都是在一些便宜的、二線的機場降落，這樣降低了機場服務費用，而且周轉時間更快，誤機時間減少(小機場不那麼擁擠，不必等待、推後);瑞安航空把機票預定業務從代理商手中轉移到網站上來，網站不索要代理費，也不需要中央預定系統。

一般的瑞安飛機上只有兩位空姐，而「他航」公司的飛機上一般有5位空姐。與愛爾蘭國家航空公司（AerLingus）對比一下就清楚了。該公司曾經是一家具有壟斷地位的航空公司。2001年，瑞安用1500名員工成功運送了900萬的乘客，而愛爾蘭國家航空卻用7000名員工運送了僅600萬乘客。

瑞安注重利潤

瑞安僅僅開通那些能夠立即盈利的新航線，它不像其他競爭對手那樣只想不斷地打開新的市場，想當然地認為只要市場擴張了，利潤也會隨之而來。換句話說，瑞安的焦點在於利潤，而不是市場份額。

總的來說，瑞安一直在大力削減成本——雖然它已經擁有航空業界最高的利潤率了。與其他歐洲航空公司相比，瑞安的成本優勢高出32%;西南航空的成本優勢也只比美國其他航空公司高出25%。在航空業計算成本的指標每英里可利用座「成本」上，瑞安的成本有11美分（約0.46令吉），而英國航空、法國航空、斯堪的納維亞航空公司(SAS)分別是13美分、16美分和20美分。摩根史坦利添惠的分析家評估到，瑞安單個乘客的成本是「世界上最低的」。

也許有人會懷疑，瑞安所有這些削減成本的舉措都只是為了人不知鬼不覺地攫取市場份額。不完全是。瑞安根本沒有提高價格的計劃，事實上，它的費用在過去5年來一直在下降。低票價是其經營模式的基礎，不是先討好顧客、後提價的短期策略。

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文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat37/node1655406

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