早前，大部分人對於中國軍艦動力系統的認知就是不可靠，不理想。不過經過近些年來的不斷發展，目前，我們就可以拍著胸脯說：國產動力，很靠譜！
這首先體現在現有的軍艦上，例如已經全部服役的第2批次052C型驅逐艦，採用的就是國產柴燃聯合動力，出色的完成了亞丁灣護航，環球航行等任務，經受住了遠航的考驗。可以說現在中國海軍大型水面艦艇和潛艇的動力系統均已實現全面國產化，並且還在朝著更高的技術領域，例如艦用核動力系統，綜合電力推進等方向前進。
所謂的艦船綜合電力系統就是指將傳統船舶相互獨立的機械推進系統和電力系統，以電能的形式合二為一，可以用一套原動機和發電機組來產生電能，既用於艦船的推進，也用於其它設備對電力的需求，這種系統就稱為綜合電力系統，因此，船舶動力採用綜合電力系統已成主流。
近期就有消息稱，中國的船用綜合電力系統採用了中壓直流技術，處於世界領先水平。已經裝機服役的英國海軍45型和近期剛剛服役的DDG-1000採用的均是中壓交流綜合電力系統，這還處於第一代水平，存在著設備體積和重量偏大、系統效率偏低、供電連續性不高等缺點。
我國的這套綜合電力系統的好處在於，中壓直流用電端不用再交直交變頻，直接逆變出所需頻率的交流電就可以。船上主電纜是直流，那麼只需要做好磁屏蔽，減小電磁屏蔽成本。而且直流發電系統中發電機轉速不再受船上電網頻率限制，可以大大放開發電機組的功率和轉速可調範圍，更為靈活。這項技術比其他國家領先之前10年。
如此先進的動力系統，用在哪裡最合適吶？目前正在建造中055型驅逐艦基本可以確認使用了全燃氣動力，所以呼聲最高的就是還沒有進入生產階段的054B型護衛艦了。期待著這套系統的第一次實用化應用。
據悉，採用高速感應集成發供電技術的第三代綜合電力系統也在研製之中。現在，早已擺脫動力受制於人的中國海軍，正在朝著遠海不斷前進。（利刃信者）
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