剛剛，彭博社報道了一個新聞：德意志銀行的申報文件顯示，截至2月15日，中國的海航集團持有德銀3.04%的股權，成為第四大股東，並且享有表決權。海航集團回應：不排除未來會繼續適度增持的可能性，但無意將權益增至10%以上。

根據公開信息可知，這次交易由海航集團董事局主席陳峰牽頭，通過旗下資本平台買入，總計花費了7.5億歐，相當於人民幣55億元。要知道，德意志銀行可是全球經濟博弈的風暴中心，稍不注意就有崩盤的危險。海航這次出擊，要麼是趁火打劫，要麼是自取滅亡。

很多人知道海航因為旗下的航空公司，以優質舒適的服務而聞名，其實海航的資本運作在金融界的名聲也不小。過去一段時間，海航資本在市場上高度活躍，先是花200億港元的天價在香港九龍拿到三塊地塊，上個月又入股了金融大鱷Anthony Scaramucci創立的天橋資本（SkyBridge Capital）。不僅如此，在2016年，海航資本還參與投資了Uber，途牛，樂視體育等項目。

誰也沒想到，這次海航竟然如此激進。

德銀危機四伏

德意志銀行是德國的兩大商業銀行之一，在以前，絕對可以用富可敵國來形容。早在2013年的時候，德銀持倉金融衍生品就超過54億歐元，是德國GDP的20多倍。

然而在去年，德銀卻面臨了史上最大的危機。

這兩年，全球經濟持續低迷，國際貿易處於低潮期，因此航運業出現巨額虧損。而德銀恰恰投資了大量的航運業，虧得不忍直視。雪上加霜的是，美國司法部對德銀開出了140億美元的罰款，原因是德銀在2008年金融危機時開展了違規的金融活動。更可怕的是，德國政府曾經表態，不會向德銀提供幫助。

一時間，德銀破產的流言四起，再加上英國脫歐後其他國家也蠢蠢欲動，歐元面臨解體的巨大風險。在國際市場上，德銀是索羅斯做空歐洲的重要目標，近兩年股價下跌超過70%。

因此，從某種意義上來說，海航此次的投資，「拯救」的不僅僅是德銀，還有深陷危機的歐洲。

海航的膽子有點大

德銀曾經表示有意引入新投資者來「拯救」這場危機，市場也屢有傳言，包括中國銀行在內的多家中資金融機構對入股德意志銀行產生興趣，但之後均無疾而終。

海航的膽子真的很大，此舉讓自己身處全球經濟博弈的風暴中心。要知道這和在國內橫衝直撞不一樣，要是判斷失敗了，這爛攤子有可能直接把海航集團整體拖死。

話說回來，巴菲特說過，要在別人恐懼的時候貪婪，德銀的現狀應該算得上眾人恐懼的時候。但還是要說，海航的膽子是真的大，畢竟10個抄底的人，最終成功的可能只有1個，更何況抄的可是危機四伏的德銀。

最後我想說，目前德銀的市盈率是21倍多，市凈率只有0.38倍，從價值投資的角度上講是沒有問題的。股市自有其內在邏輯和套路，而中國股市目前已經進入了嚴監管時代，過去的那一套賺錢的邏輯已經土崩瓦解，而價值投資永遠不過時。一旦你參透價值投資的套路，自然就很容易在股市賺錢。當然，股市套路很多，不是一句兩句就能說的完的，咱們有機會再續。

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