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全重110噸 可載重28噸 巡航時速850公里 中國僅有5架

原創 浴火 2017-02-18 04:25

2016年，中國自主研發的殲20交付軍方，開始服役之前的軍方測試工作，進入以如何為目標的試飛階段，也許用不了多久，第一支殲20航空團即組建,如此快的研發速度，太令人意外，2011年初才首飛，別說外國人，連國人都想不到，也許應用「令世界極度不適應」來形容其速度之快了！

殲20的研發進展不夠快嗎？

這是中國航空工業幾十年努力的成就，值得國人自豪，背後更有許多故事，包括一位：殲20的綜合航電測試機，在背後為殲20的快速發展立了大功。

現代戰機的航電系統是非常重要的機載設備，由多款電子設備組成，如果解決它們之間的電子兼容，以及測定其實際效果，屬於一個相當重要的工作。自然不能僅在地面的試驗室中進行，為此需要專門的空中試驗平台。各國為研製航電設備，都擁有自已的空中試驗平台，通常由中小型客機改裝而成，這可不是隨意選，也有一些標準，故而中國選擇的改裝平台為：圖204。

圖204在國內的數量相當少了

該機是俄圖波列夫公司研發的雙發動機中程客機，1983年開始研發，1989年首飛成功，其設計參考了西方標準，安裝了數字化航電系統、以多功能顯示器為主的「玻璃座艙」以及線傳飛行控制系統，在換裝了英國的發動機之後，於1992年新原型機試飛，次年交付使用。

中國在本世紀被時，訂購了5架圖204-120C型，至今中國僅有這5架。該型屬於貨運型，機長46.1米，翼展：41.8米，空機重量59噸，最大起飛重量110.8噸，已經為標準的大飛機了，可載重28噸，並飛行4000公里，巡航時速850公里，最高時速900公里。這樣的特點相當符合試驗平台的要求，其巡航速度已接近於戰鬥機亞音速巡航速度，可以模擬戰鬥機的飛行狀態。

769號，為數不多的照片之一

這款貨運型為1997年首飛機改進型，中國從2008年開始接收，到2012年時，有媒體曝光其中的一架被移交給中國空軍試飛中心，當時俄方即估計該機可能在該機上安裝軍用設備並將其用于軍事目的，後被證明這架飛機被改裝為殲20戰機的技術驗證機。

2012年時，已是殲20完成首飛，處於原型機測試階段，其中有關航電與機載武器系統的試飛工作相當繁重，絕占整個試飛工作的6到7成，僅憑幾架原型機顯然不夠，這時有一架專用的空中測試平台就是必不可少的提高試飛效益的重要途徑。

這架編號769的試驗機一直在不斷變化，從簡單地換個機頭雷達罩，到複雜地點加個小機翼；每一個變化都是為測試與殲20相關的各種新的航電設備；每個小小變化，都意義我們又取得了新的進展。雖然我們不知道它到底進行了多少項試驗，以及取得了什麼樣的成果，但是從殲20不斷加快的試飛進度，該機確實發揮不了的作用。根據國外不完全統計表明: 採用試驗機, 可將機載火控雷達研製周期縮短6-12個月, 使航空武器火力控制系統研製、鑑定可超前或與主機同步進行,也為試飛員培訓提供了難得的途徑。

這是另一款試驗機

該機並非我們僅有的一款空中試驗平台，實際上擁有多款，只不過它們屬於特別的機型，幾乎不見於任何報道，一直默默無聞的為中國航空事業進步貢獻自已的一份力量！

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