中國陸軍接收了首架運-9運輸機 對於陸軍來說是絕對的大飛機！

在2016年的12月22日，中國陸軍航空兵部隊接收了屬於自己的首架大飛機：一架運-9運輸機，雖然相對於空軍使用的運-20大型運輸機，這種最多能夠運輸60噸以上貨物的大傢伙相比，運-9最大載重量只有25噸，也就是中型運輸機。不過相對於陸軍航空兵以前列裝的運-5輕型運輸機來看，運-9的服役無疑是絕對的提升。這代表了中國陸軍邁向全球最頂尖陸軍的最大一步：現在的中國陸軍已經開始考慮不是如何打贏300公里內的戰爭了，未來是著眼千里之外的目標。這也讓一直關心中國陸軍發展的朋友們吃了顆定心丸，未來中國的陸軍也將會成長為一隻戰略陸軍！

中國陸軍要成為戰略陸軍 必須要有遠程投送能力 大船 大飛機 都得有

說起現在全世界最頂尖的陸戰部隊，那無疑是中國陸軍的作戰部隊。可如果從整個軍種的角度來看，中國陸軍距離全世界最頂尖仍然有些差距。尤其是在戰略投送方面，還存在一些需要追趕的地方。所以，中國陸軍提出要轉型成為戰略陸軍。可戰略陸軍無疑提出了更遠的戰略投送力臂的需求。如果單單依靠空軍的運輸機或者海軍的登陸艦，無疑都會受到極大的制約。所以，我們現在看到了中國陸軍自己列裝了GY820綜合保障船，滿載排水量可達2700噸；而現在隨著一架大型固定翼運輸機服役，相對於以前只有運-5雙翼輕型運輸機的陸軍航空兵部隊，這無疑是極大的提升，也代表著中國未來戰略投送的一個關鍵指標項的確立。畢竟有第一架，就有第二架，運-9運輸機在未來可以擔負遠程貨運、兵力投送、甚至還有運輸快速反應部隊的任務。

運-9是中國基於運-8改進而來的運輸機 最主要是完全國產

運-9運輸機是中國在運-8基礎上改進而來新機型，尤其是換裝了動力更強勁渦漿-6C發動機，最大功率提升了10%，功率達到了5100馬力，而且也從傳統的4葉槳升級為6葉復合葉片。提升了燃油利用效率，並且在高原運輸性能上也有獲得提升，尤其是採用了復合材料機體，最大載油量從14噸提升到20噸，這使得運-9的最大航程可達7800公里。並且新運-9運輸機已經大量在中國空軍作為戰術運輸機服役，最多可以運輸25噸貨物或者132名全副武裝傘兵。而且，空警-500預警機也使用的是運-9平台。並且，運-9採用了數字化玻璃座艙，配合紅外寬視角攝像頭，得以確保複雜條件下的起降性能。

中國為了開拓泰國市場 參加演習的部隊就是坐著運-9去泰國的

其實運-9也積極開拓國際市場，根據英國《簡氏防務周刊》在今年9月透露的消息稱，泰王國（泰國的全稱）的皇家空軍正在選擇採購新的運輸機。而且泰國方面直接宣布，將會從中國的運-9運輸機和美軍的C-130J運輸機中選擇一個進行採購。這也是運-9運輸機首次在國外正式競標訂單。一般來說軍購訂單的研究時間不會少於12個月，畢竟要進行綜合評定和實機實地試飛，甚至要在泰國軍隊進行一段時間的試用，最終才能確認購買誰的。不過，泰國之前一直都在使用美國的C-130運輸機，能夠考慮中國的機型，已經是一個進步了。至於中國運-9這個後起之秀是否能夠跟美國經典的「大力神「進行競爭，這個只有實際比較才知道。不過中國已經派遣了運-9運輸機作為中泰聯合演習中的運輸機前往泰國，起碼前期工作已經開始運作了。

直-20也需要運-9這樣的平台 儘可能拓展直升機的活動範圍

並且，我們可以看到，現在的美國陸軍也在推進自己的輕量化運輸平台，其M142型HIMARS「海馬斯」自行火箭炮、「斯托瑞克」裝甲車，可以通過C-130「大力神」運輸機進行運輸。並且，S-70「黑鷹」直升機也可以通過C-130「大力神」運輸機進行運輸。從現在運-9的實際尺寸來看，應該還不能裝得下中國未來的直-20直升機，不過中國當年在運-8的基礎上就改進過「黑鷹」運輸型的運-8專用直升機載機，因此未來讓陸航部隊跨區域大範圍機動並不是什麼難事。只要能裝得下直-20這樣的中型通用直升機，那麼武直-10和武直-19苗條的武裝直升機，也可以裝的進去。通過大型運輸機快速運輸直升機，從而實現對陸軍作戰半徑的提升，也不失為另一種讓陸軍「飛起來」的路線。

中國陸軍的戰略陸軍的夢想 現在可以插上飛行的翅膀了

因此，雖然這次中國陸軍僅僅是列裝了一架運-9運輸機，可背後代表著中國陸軍正在開展未來全新的探索，僅僅這一點就讓打關心陸軍的朋友感到非常振奮。引用陸軍公布的新聞稿的一句話「運-9型運輸機標誌著中國中國陸軍的遠程投送能力提升進入了快車道」。顯然，未來的中國陸軍有個戰略陸軍之大夢想，而且這個夢現在可以插上運輸機的翅膀了。

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