世上沒有無緣無故的恨與愛。印度媒體近日報道，為了「避險」和「止損」，本國正在盡力「安撫中國」。「海外探客」認為印度方面這個舉動並非心血來潮，而是有長遠的計算。當然，按照三哥自己的解釋就是「美國政策的變數較多，而且不太地道，因此有必要加強與最大鄰國之間的戰略溝通」。

事實到底是怎麼一回事？探客在一個月前就撰寫了原創文章《莫迪放話要「取代中國」但美國恐將毀滅「印度製造」》，指出以魚換漁的「印度模式」迎面撞上了特朗普「製造業回歸」政策，目前的日子並不好過，而且「廢鈔風波」也干擾了正常的經濟秩序。探客另一篇原創文章《印度剛笑納安倍的大禮巴基斯坦就收穫一個「杜拜」》也指出，中國是維持南亞平衡的重要因素。在《印度阻撓巴基斯坦修大壩？中國可考慮在上游「斷水」》一文中，探客對印度執行「雙重標準」的行徑進行了分析與揭露。

印度作為聰明的區域大國，其實對現狀與處境有著比較清醒的認識。當沒有正義力量主持公道時，印度不憚於利用自身實力去欺負欺負周邊的小國。對此深為不滿的就包括尼泊爾。由於該國地處喜馬拉雅山南麓，三面都與印度相鄰，地勢北高南低，東、西、北三面都密布高山，只有面向印度的南部沖積平原交通還比較便利，因此與印度的聯繫更加緊密。

根據權威資料，尼泊爾的第一大貿易夥伴是印度，與外界90%的貿易都要借道和仰仗印度。然而將雞蛋都裝在一個籃子裡的後果是慘痛的，等於將刀柄拱手讓人。印度憑藉地理與貿易上的優勢肆無忌憚干涉尼泊爾內政。最明顯的一次出現2015年秋天，尼泊爾正式頒布新憲法後，印度以南部特萊平原地區馬德西人的不滿為由，不斷施加小動作，阻止油罐車和運輸糧油蔬菜等商品的車隊進入尼泊爾，悍然對尼泊爾展開第三次經濟封鎖，造成尼泊爾油荒。

印度對尼泊爾的欺辱到了什麼地步？竟然對尼泊爾憲法提出了具體的修改清單，這就是21世紀版本的「二十一條」，如果尼泊爾按照印度的指令做了，與亡國又有什麼區別？探客發現，尼泊爾的出口商品還必須符合「印度標準」，範圍包括：茶葉、豆蔻和姜等農產品以及加工皮革等工業製成品。印度實際上要扼住尼泊爾的經濟命脈，更重要的，還要控制尼泊爾流向印度的水源。

是可忍，孰不可忍？也正是在那個時候，尼泊爾有史以來第一次謀求從中國進口汽油。而且在2016年，尼泊爾人民再次選擇以「反印」著稱的普拉昌達當選總理。釋迦牟尼的誕生地並不缺乏以小博大以弱克強的智慧。

2014年，中國超越印度成為尼泊爾最大的投資者，建設發電廠、麵條廠和肉類加工廠。2014年12月，中國吉隆—尼泊爾熱索瓦雙邊性口岸正式運行，不過惡劣的地形與頻繁的地震讓這些口岸並不能保持常年運行。為了克服困難，增加中尼經濟的聯繫，一年多以前，中國對尼泊爾等9個最不已開發國家97%的稅目產品進口實施零關稅。與此同時，印度占尼泊爾的貿易份額呈現不斷下降之勢。

真正的突破就出現在近日。根據媒體報道，11月30日，粵藏中南亞班列滿載1900萬元人民幣的日用品、電子產品，從廣州出發，經成渝鐵路、青藏鐵路到達拉薩，再換乘汽車跋涉870公里，通過吉隆口岸最終抵達尼泊爾首都加德滿都。這令主宰尼泊爾市場數十年的印度企業感到震驚！質量更好、價格更低的中國產品如果源源不斷運到這個山國，印度產品將無立錐之地。

無獨有偶，探客發現，就在「廣州快遞」在加德滿都順利收貨的同時，從新疆出發的31輛貨櫃卡車越過3115公里的艱難險阻安全抵達巴基斯坦瓜達爾港，「中巴經濟走廊」成為現實。印度對華示好的背景正在於此！不是印度突然覺得「友誼萬歲」，而是形勢使然。可以想像，將來青藏鐵路延伸成為中尼鐵路之後，尼泊爾將徹底擺脫印度的束縛，這對印度的衝擊該有多麼猛烈。一個國家以鄰為壑，一個國家卻誓將天塹變通途，該選擇誰當朋友，不言而喻。在喜馬拉雅山南麓，亞洲最大國家終將證明實力。（完）

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