圖為網上曝光的「翔龍」無人機

【紫龍防務觀察第78期】近日，網上曝光了中國某試飛場的衛星圖片，圖上出現了多架塗有黃色和紅色防鏽漆的大型無人機，其氣動外形與此前的「翔龍」大致相似，但是細節上有諸多差異。而且，這麼多架同型無人機出現在試飛場上，說明該機至少已經進入到小批量生產階段。相信很快我們就能夠在關於中國空軍最新裝備建設的新聞中，看到新一代「翔龍」無人機的身影。

因此，有美國媒體評論稱，翔龍無人機最大航程超過7000千米，可以在遠離海岸的距離對海上包括航母在內的目標實施全天時監視，從某種意義上來說，翔龍無人機比東風21D飛彈還厲害，是真正的「航母殺手」，翔龍無人機超強的偵查、監視能力，可協助東風21D飛彈進行反航母作戰。「翔龍」是較早公開的中國先進無人機之一。早在10年前的珠海航展上，當時還隸屬於中航一集團的貴飛公司就展出了「翔龍」無人機的模型。此後幾年，「翔龍」原型機的圖片開始陸續出現在網絡上。

圖為美國全球鷹無人機

【紫龍防務觀察第78期】在外界看來，「翔龍」幾乎可以稱作中國版的「全球鷹」，兩者的設計定位都是高空長航時偵察無人機。但是，兩者在氣動布局、外形尺寸和起飛重量上的差異很大。「全球鷹」的設計著眼點在於全球範圍內的高空偵察，其續航時間高達40小時以上，從美國本土起飛可以到達世界上任何地點實施偵察。但是，對於中國空軍來說，沒有必要實現無人機全球偵察。

因此，「翔龍」根據中國自身的國情在設計上做了大膽的創新。比如，在氣動布局上採用了聯翼設計，這在大型高空長航時偵察無人機上還是第一次。美國憑藉其強大的航空研發實力，為「全球鷹」設計了長達35.42米的超大平直主翼，以最為簡單的氣動外形，達成了設計與製造工藝之間較為完美的平衡。但是，對中國航空工業來說，目前還達不到製造「全球鷹」那麼長翼展的平直主翼的要求。

圖為中國翔龍無人機效果圖

【紫龍防務觀察第78期】為此，中國航空工業才特別為「翔龍」選用了聯翼設計，即主翼後掠，平尾前掠並加長，兩者通過較短的垂尾連接在一起。「翔龍」從最初的原型機到量產型，設計上的改進比較大。比如，原型機的翼展為24.86米，量產型則進一步加大到30米以上。加大翼展既可以增加升力、提高載荷，同時還能夠增加機內載油量、延長續航時間。翼展大幅增加後，「翔龍」的垂直尾翼也從原型機的單垂尾改為類似「全球鷹」的V型雙垂尾，以提高橫向穩定性和操控性。

另外，在發動機方面，「翔龍」也應該有所改進。原型機裝備的是一台無加力渦噴-7發動機，推力大、高速性能好，但是耗油率太高。一般來說，高空長航時偵察無人機不必追求過高的飛行速度，航程和續航時間才是最為關鍵的性能參數。因此，經過升級改進後，量產型「翔龍」很可能換裝國產「岷山」中小推力渦扇發動機。該型發動機的最大推力與渦噴-7一樣都是4000公斤左右，但是耗油率大為降低。

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