馬來西亞總理納吉布配合11月15日的訪日行程接受了日本共同社的書面採訪。有關中國與日本等參與競爭、計劃2017年招標的連接馬來西亞和新加坡的高鐵計劃，納吉布表示「安全性最為優先，但這是馬來西亞至今最大的基建項目，因此費用效果是關鍵」，暗示將重視價格優勢。

眾所周知，中國高鐵除了技術先進，最大的優勢就是「價格相對較低」

共同社稱，馬來半島高鐵計劃是連接相距約350公里的首都吉隆坡與新加坡的項目，建成後全程最短僅需1個半小時。總費用估計達600億至650億林吉特(約合人民幣947億至1026億元)。該項目計劃2026年投入使用，除中日競標外，韓國、法國、德國也表示出興趣。

日本高鐵雖然有著更為成熟的運營經驗，但其高昂的價格讓各發展中國家望而卻步

納吉布對於日本推銷的新幹線系統評價稱，「以卓越的安全性、運行準時而著稱，在國際上有很好的口碑」，另一方面也表示，使用稅金的公共項目必須儘可能選擇價值高的計劃，要求競標者提出「最富有魅力的方案」。

此外，納吉布還談到了南海問題，並闡述以往見解稱：「問題很複雜。應進行冷靜合理的對話，通過基於法治原則的和平協商加以應對。」

中國開始了「高鐵外交」時代

關於美國候任總統特朗普，納吉布說明稱「過去有過會面，期待與美國新政府保持密切的合作關係」。他就跨太平洋夥伴關係協定(TPP)指出：「雖然特朗普此前表示反對，但明確的方針必須等到明年1月上任後才清楚。」

納吉布表示現在宣布TPP死亡還為時尚早，畢竟誰也猜不透特朗普

納吉布15日到達日本，計劃16日與日本首相安倍晉三會談。

據新加坡《聯合早報》報道，馬來西亞總理納吉布上周訪華招商引資，中馬兩國簽署包括馬來西亞東海岸銜接鐵路計劃及購買軍艦等總值約1440億林吉特(約2325億人民幣)的商業交易。儘管納吉布已駁斥「賣國」指控，但馬來西亞最大政黨「巫統」的一些領袖仍要納吉布向黨解釋，以消弭黨基層的疑慮。

馬來西亞總理署部長(巫統最高理事)沙希旦在接受路透社訪問時說，巫統領袖預料黨主席納吉布將向他們彙報訪華事宜，好讓黨領袖能緩和黨基層，對於中國影響力在馬國日益擴大的焦慮。

11月3日，習近平會見訪華的馬來西亞總理納吉布

「這一切有利也有弊，但我們在巫統黨內，必須有個政策聲明。」

另一名巫統最高理事依莫希占也坦承，納吉布與中國的交易，引起黨領袖的擔憂。「我們預期總理納吉布在下一次最高理事會議，解決這些問題。我們之後需要向基層解釋……這些交易純為經濟與貿易。

在野的民行黨雪州靈北區國會議員潘儉偉質疑，何以東海岸銜接鐵路計劃(ECRL)的造價，比起北馬與南馬雙軌火車計劃的建費高?而前總理馬哈迪也質問，此計劃除了增加國債外，是否向中國典當馬國主權?

身陷牢房的反對黨領袖安華從獄中發表聲明說：「馬來西亞的經濟依靠任何一個單一國家是不明智的，且將影響國家的自由及地緣政治策略及外交政策。」

不過，納吉布上周五在結束訪華的記者會上駁斥「賣國」指控，更斥責有人散播恐懼及發表毫無根據的指責。

澳大利亞塔斯馬尼亞大學亞洲中心總監詹運豪在受訪時說，巫統資深領袖和城市馬來人，對中國資金湧入馬國，推動國家具有戰略性資產發展一事，感到不太舒適。

一帶一路戰略實施圖，馬來西亞以及廣大的東南亞國家都囊括其中

他說，雖然馬來精英分子歡迎中國的純商業投資，如購買房產等，但非常關注政府將總值550億林吉特的東海岸銜接鐵路計劃，交給中國公司一事。「這些交易的問題出在它讓人看來好像是出賣國家的黃金珠寶。」

馬來西亞總理納吉布

公正黨議員：2林吉特新公司為何可與中方簽鐵道計劃?

另一方面，在野的公正黨雪州班丹區國會議員拉菲茲揭露，馬中簽署的東海岸銜接鐵道計劃中，代表馬國的竟是一家資本僅有2林吉特的新公司。他說，這家公司是在9月26日成立，其2林吉特資本分別由兩名股東持有，即阿末蘇海米及尤索夫，兩人皆為財政部副秘書。

拉菲茲也是公正黨總秘書兼副主席。他說，一般上，政府成立一個特殊目的公司(Special Purpose Vehicle，簡稱SPV)，必須獲得國會批准，以取得資金進行國家重大基建。以新隆高鐵為例，納吉布當時必須在國會提呈動議，成立一家資本為1000萬林吉特的公司。「我們要問，納吉布是否將此事帶上內閣，要求內閣批准這家公司代表馬來西亞政府，簽署460億林吉特項目?」

他表示，這項計劃有很多疑點，包括納吉布地呈2017年財政預算案時，原稱東海岸銜接鐵道計劃總值550億林吉特，如今中方稱只有460億林吉特的說法。

中國高速鐵路展在馬來西亞開幕

交通部長廖中萊早前澄清，貸款框架協議與東海岸銜接鐵路計劃的總額，將低於550億林吉特。上周三，中方代表中國交通建設股份有限公司在其網站發表聲明指出，這項計劃將耗資460億林吉特。

新馬高鐵線路圖

同一天，該公司在另一篇聲明中說，參與該計劃的財團，獲頒89億林吉特，以承包森州金馬士至柔州新山雙線鐵道計劃。這個財團包括中國鐵建股份有限公司與中國中鐵股份有限公司，而中國交通建設股份有限公司會在這項項目持有三成股份。

若東海岸銜接鐵路計劃與金馬士至新山雙線鐵道計劃的成本總額相加，則為548億林吉特。

不僅馬來西亞國內質疑聲頻繁，就連安倍也看不下去了，南海又一國投靠北京，他氣急敗壞地使出絆子。

不得不說，菲律賓總統杜特爾特訪華製造了輿論東協國家「倒向」中國的效應，因為之後馬來西亞總理納吉布訪華，緬甸三軍總司令敏昂來緊急訪華，未來還會有更多東南亞國家的領導人訪華，這一切和菲律賓總統杜特爾特在外交政策上的大轉向有一定的相關性。

緬甸三軍總司令敏昂於10月28日至11月3日緊急訪華

馬來西亞總理納吉布這次訪華。最終，這次納吉布訪華7天成果非常多。在經濟方面，雙方周三已簽署了價值342.5億美元(2318.3億元人民幣)的14份協議。但是，這其中最引人注目的是馬來西亞從中國購買了四艘巡邏艦。雖然，這與之前傳言的18艘出入較大，但一國從另一國進口軍艦這種級別的武器，就表明這兩個國家的政治關係上升到了一個新層次。

馬來西亞過去主要從美國購買軍事裝備，這次它首次採購中國軍艦，被一些人稱為馬來西亞發展國防力量的「新里程碑」。納吉布說：「我們今天達成了歷史性成果。」他在《中國日報》的一篇評論中強硬表示，大國應該更加平等地對待小國，從前的殖民大國不應該「說教那些曾被它們奴役的國家該如何處理自己今天的內部事務」。

習近平主席會見納吉布

很顯然，納吉布是在替菲律賓說話，但也更是為自己說話，因為美國最近一直在干涉馬來西亞的內政，這讓納吉布很不爽。而這話在中國說，其實就是在南海問題上與中國站在了一起。而根據媒體的報道，中國和馬來西亞11月3日就「通過友好磋商和談判」解決南中國海爭端達成共識，並認為「不直接相關方」介入有關爭議無助於問題的解決。這也就意味著，馬來西亞在南海問題上徹底站在了中國這邊，美國在南海又失去了一個潛在的支持力量。

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