Image copyrightGETTY Image caption奧朗德指出，「不能因為英國做出了脫歐的決定，就不再對法國有任何責任了。」

法國總統奧朗德在視察北方港口城市加萊時表示，當地不斷擴大的「叢林」難民營，將被「徹底拆除」。

當地時間2016年3月13日，法國加萊，「叢林」難民營南部，這裡已被拆除了2/3，現今呈現出滿地狼藉的景象。

法國加萊難民營被夷為平地航拍前後

2015年7月29日晚，一名法國警察試圖勸阻靠近加萊附近的科凱勒「歐洲海底隧道」公司（Eurotunnel）運營「英吉利海峽隧道」的非法移民。（圖片來源：Getty Images）

這是奧朗德首次以總統身分視察加萊，他呼籲英國「發揮好自己的作用」，以解決這個移民危機。

等待機會偷渡的移民：無論如何都要到英國。

加萊的難民營由來已久，那裡的許多難民總是想方設法非法越境前往英國，並不斷試圖藏在駛過英吉利海峽的卡車上。

新華網北京7月31日電 據新華社「新華國際」客戶端報道，英國媒體報道，

最近幾天，超過4000名聚集在法國北部港口城市加來的非法移民「硬闖」英吉利海峽海底隧道，試圖藏身貨車偷渡至英國，形成一波「聲勢浩大」的偷渡潮，讓英法兩國倍感頭疼。

奧朗德表示，「我決心要求英國分擔他們應有的人道努力和責任，法國已經在加來做出了人道努力，今後還要繼續做。」

因為他們中的大部分人都希望前往英國，特別是有一些脫離家庭的未成年外國移民難民打算與他們在英國的家人團聚。

奧朗德指出，「不能因為英國做出了脫歐的決定，就不再對法國有任何責任了。」

法國已決定將加萊的難民分散到全國各地正式的接待中心，但這一決定被右翼反對黨批評為是把加萊「叢林」難民營擴散到全國各地。

Image copyrightGETTY Image caption修牆建設已經開始

加萊「長城」

英國計劃在法國北部港口城市加萊的主要通道兩側修建混凝土圍牆的工程正式開建，以防止難民和非法移民通過海底隧道偷渡入境。

這堵被媒體稱為「加萊長城」的圍牆預計高4米、長1公里，耗資約190萬英鎊，是英法在今年3月達成的一項花費1700萬英鎊的安全協議的一部分。

英國政府表示，這筆錢是用於安全措施的，但如何支配這筆錢則取決於法國。

Image copyrightREUTERS Image caption今年夏天的「難民潮」爆發後，「叢林」難民營中的人數已逾1萬。

加萊港是英吉利海峽隧道的入口，以此處為起點通往英國多佛港的海底隧道長度不到34公里。

大批難民聚集於加萊港附近，在通往港口的一條主幹道旁搭建簡易棚屋或帳篷，形成了被稱為「叢林」的難民營。

據估計，該難民營中有7000餘名難民。但有慈善機構稱，今年夏天的「難民潮」爆發後，「叢林」中的難民人數已逾1萬。

打響安全戰役 盤點隧道內的安全檢測系統

發布：2016/2/2 瀏覽：598

摘 要：歐洲的難民危機已成國際焦點，各地籠罩在恐怖襲擊的陰雲下，數以萬計的難民通過隧道進入他國，其中不乏偷渡行為，安全問題不容小覷。放眼國外，隧道中有哪些檢測措施可以保證安全呢？

交通繁忙的隧道容易成為惡意襲擊的目標，隧道內的襲擊也許不像普通建築一樣引人注目，但後果往往同樣嚴重，造成交通擁堵、隧道結構損壞，危及行人生命。

同時，隧道內非法通行也是令人頭痛的問題。去年，上千名難民試圖從法國加萊一端的英吉利海底隧道，跳上沿隧道前往英國的貨運卡車或火車前往英國，至今已有不少人因此喪命。

法國警察在英法海峽隧道入口處巡邏，

防止難民登上汽車潛逃至英國

因此，隧道需要智能化的安全檢測與保障系統，以應對潛在的安全威脅，排除隧道內的安全漏洞。

信息收集

隧道現場信息收集最直接的方式是肉眼觀察，通過專業安全單位，隧道用戶與其他社會力量，使用現代化設備共同收集信息。

歐洲隧道監控中心的監控室

閉路電視監控與雷射系統掃描

閉路電視系統從很久以前就開始用於現場監測，但傳統閉路電視監控的有效性很大程度上取決於安檢員工是否能夠盯住螢幕，及時發現突發情況。

傳統閉路電視監控系統需持續觀察螢幕

因此，雷射掃描系統的加入在很大程度上提高了閉路電視監測的可靠性。

在隧道內安裝雷射掃描系統

雷射掃描儀安裝在隧道出入口或隧道內，根據安裝位置的不同，以不同的角度全方面掃描隧道截面，自動對異常情況或對象作出報警。

雷射系統掃描到隧道軌道出現障礙物

車輛識別系統

除了現場監控，在隧道內加裝車輛識別系統也可以防範安全問題。2012年，英國倫敦的黑牆隧道內安裝了車輛限高監測系統與車輛識別系統。

倫敦黑牆隧道內安裝的車輛識別系統

該系統安裝在隧道入口，除了自動識別超過規定高度的車輛外，還能在車輛進入隧道之前對車輛信息進行識別，並進行溫度檢測，及時發出警報，以防止危險物品進入隧道。

走私與偷渡

去年，大量難民藏匿在貨車的車廂內企圖偷渡，警察只好對貨車進項開廂檢查，阻礙了交通流暢。除了人工檢查，有哪些機械化的檢查方法呢？

X射線掃描

隧道內的X射線掃描系統有兩種：一種如同地鐵安檢，在隧道內設置環繞式X射線掃描儀，在車輛通過時掃描。但由於貨車廂大多為金屬制，穿透外殼觀察內部情況需要大功率的X射線，易對車內駕駛者的身體造成損害。

另一種則如同X光片，對通行車輛進行拍攝後安檢。這樣輻射量較小，但對於拍攝條件要求較高，車輛必須保持低速甚至停車以供拍攝。目前，印度瑪哈X射線設備公司的掃描系統可以在隧道內對小於2.5m x 2.8m x 5m的卡車與巴士進行掃描，吞吐量為50輛/h。

X射線掃描顯示車裡藏匿了兩名偷渡客

反恐檢測

自從法國巴黎襲擊之後，各國都提高了對反恐的檢測力度，對隧道也加強了檢測，以防止危險物品進入隧道，發生恐怖襲擊。

爆炸物嗅探

儀表指示爆炸物通過微量化合物的化學檢測的存在是眾所周知的，比較著名的系統包括塞默飛世爾公司的EGIS Denfender產品。

放射性物質檢測

由於對於「髒彈」恐怖的防範，歐洲一些政府開發了高靈敏度的放射性監測儀器。英法海峽隧道的出入口就安裝了這樣的監測儀器，在含有放射性物質的車輛通過時便會自動發出警告。

二氧化碳檢測法

此外，標準氣體探測器通過監測車內二氧化碳的濃度變化，也被用來探測藏匿於貨物貨櫃內的人。但是這種方法更加耗時，只適合在密集安檢時進行。

隨著科技的發展，隧道的安全檢測技術也在不斷進步，相信在不遠的將來，隧道內的通行安全必將得到保障。

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