自1989年歐盟宣布開始對華執行軍售禁令以來，中國的裝備進口倒向了前蘇聯/俄羅斯，同時中國的武器裝備自研能力也得到了很大的提升。在歐盟國家執行對華軍售禁令的20多年裡，中國依靠引進—模仿—自研的發展路線基本實現了裝備的自給自足，這讓歐盟很著急，最近，歐盟開始著手推動解禁對華軍售，希望重新奪回中國市場。

圖註：中國海軍早期型直—9直升機，該機早期型號是法國提供零件，中國組裝完成的

其實不少歐盟國家一開始就對對華軍售禁令持似是而非的含糊態度，因為歐盟對華軍售禁令並沒有明確指出那些武器是禁售的，在這種情況下，不少國家在對華軍售禁令開始施行之後，仍然和中國保持著軍售貿易關係，最明顯的例子就是法國。1980年中國和法國宇航公司簽訂了引進「海豚」直升機的協議，1983年開始，「海豚」直升機開始在中國國內組裝，零件由法國提供。1989年歐盟對華軍售禁令開始之後，法國並沒有停止向中國提供零件，理由很簡單，這些零件不是致命性武器。

圖註：1982年中國代表團赴法國考察幻影2000戰機，中國空軍試飛員葛文墉試飛了該機

就在歐盟開始執行對華軍售禁令的同一年，中國和蘇聯達成了引進蘇—27的採購意向，這一採購意向於1年後轉化為了合同，中國一口氣從蘇聯訂購了48架蘇—27戰鬥機。看到潛在的買家轉向別國，作為軍機出口大國的法國心裡很不是滋味，但是又沒辦法。這種不甘隨著中歐貿易合作的加深越發深刻，到2003年，法國終於坐不住了，開始和德國、義大利等歐盟國家開始一道著手推進解除對華軍售禁令，並在這年10月取得了初步成果，標誌事件是中歐簽署《伽利略衛星導航合作協定》，歐盟對華軍售禁令變得名存實亡。

圖註：歐盟對華軍售禁令並未影響中歐技術合作，圖為中歐合作研發的EC175/直15直升機

不過由於眾所周知的原因，歐盟對華軍售禁令一直沒有徹底解除，歐盟國家始終無法繞過早已名存實亡的一紙禁令對華出口「關鍵性」武器裝備，而中國的裝備自主研發能力在這一期間得到了飛速發展，除了航空發動機等瓶頸技術之外，大部分裝備都實現了國產化。因此即使現在歐盟解除了對華軍售禁令，中國也已經沒有採購的必要，一切都太晚了。而在歐盟對華軍售的這些年裡，中國周邊的亞太市場早已被美國和俄羅斯搶占，而這份禁令的幕後推動者，最近又要向印度推銷F—16和F—18，搶的正是法國「陣風」和瑞典「鷹獅」的市場，而歐盟在打碎牙往肚子裡咽的同時，還要賠笑，想想都肉疼。

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