目前，一切都還只是構想。

「印度要建時速500公里的高鐵！」今天早上，這小消息引起了環環的注意。

講真， 環環的第一反應是

高鐵是什麼？高鐵是當下中國最拿得出手的基礎設施成就之一，幾乎是「中國速度」的象徵。

印度有高鐵嗎？

於是再三核實一下新聞源，《印度時報》、《印度經濟時報》的媒體都是這樣報道的：

為進一步推進莫迪政府的「時速350+」計劃，印度鐵路公司將在9月2號組織一個全球性會議，探索引進超高速鐵路技術，使火車運行時速達到500km/h。

原來是個設想。

報道還說，印度希望可以打造一個超高速鐵路網，並且是基於一種既經濟實惠又與國際先進水平看齊的「印度技術」。印度官員說，磁懸浮技術的使用可以使列車運行速度輕鬆達到350km/h，這一技術已在德國、中國、日本等國運用。

雖然現在只是開會探討，但從這條消息里不難看出印度在高鐵建設方面的「雄（ye）心(xin)」。

於是，環環決定趁熱打鐵，就來講一講咱們近鄰印度的「高鐵計劃」，因為這和我國還真有撇不開的關係。

怎麼說呢？

就像中國人懷揣著一個能夠趕超美國的夢一樣；在印度，這個急需趕超的「對手」，就是中國。

環環3年前在印度買到過一本暢銷書，名字就叫《chasing the dragon》（追龍），「龍」就是指代的中國，似乎能從側面反映了印度的「中國焦慮」。

而「高鐵」就是印度「追龍」計劃的重要一步。

為什麼？

我們都知道，目前，中國是全球高鐵技術最牛的國家之一。

不僅是為中國1.6萬公里的總里程，雖然這已經超過其他所有國家高鐵里程 的總和（占全球總里程的60%）。

更是因為中國高鐵完全改變了中國人的生活，讓高鐵由一個小眾的交通工具走向大眾普及。

假如環環現在想吃天津的煎餅果子，到北京南站「打個」高鐵，不到半個小時，就能吃上，這速度，槓槓滴，比環環從單位坐車到家還要快好不嘍。

帝都堵啊！

關於中國高鐵的速度究竟有多快？環環還有一個例子，2010年12月3日，CRH380AL在京滬高鐵先導試驗段棗莊至蚌埠間創造了時速486.1公里，世界鐵路運營試驗最高速。

不過後來由於種種原因，中國高鐵開啟了降速之路，平均在300km/h，就這還是世界領先速度呢。

回過頭再來看看印度鐵路。

先上幾張圖。

是的，你沒看錯，這不是在拍電影

也不是在演雜技，

這就是一般印度人乘火車的畫面。

清一色的藍鐵皮，破舊也就罷了，更讓人抓狂的是，印度火車的速度實在難以讓人恭維。

印度現有鐵路系統

老舊也就罷了，最不能忍的是「晚點」。以致於有網友表示，自己有次提前到站，都要在網上「驚呼」一番。

我最近一次乘坐的火車居然提前到站，太讓我吃驚啦！

這麼看來，也無怪乎在印度擬建時速500km的高鐵消息一出，一些印度網友紛紛開啟了「吐槽」模式。

介位「耿直」的網友，直接來了一句：「別做夢了」。

拜託！！別做夢了。即使是子彈頭列車（如果在印度鐵軌上開），速度也達不到350公里每小時。

莫迪和他的同僚喜歡做白日夢

還有的網友表示：開玩笑，未來25年都不可能，我們的人很喜歡八卦。

我28歲了，我覺得在印度，我的孫子能趕上這種火車

為什麼不是1000公里每小時？莫迪政府的夢想是沒有限度的，因為他們都是在空中飛，幾乎不在地面上。

印度鐵路還有很長的路要走

更有「段子手」網友是這樣說的：

希望不會有牛跑到鐵軌上去

那什麼，環環表示很「佩服」這位網友的腦洞。

但吐槽歸吐槽，環環還是想嚴肅地談一下這個問題。

對於我們南邊的近鄰印度，中國人有太多議論，有些甚至是偏見。

但到過印度的中國人，往往會看到印度的另一面，尤其是充滿活力的一面。

對於，對於印度的「夢想」，該尊重還是需要尊重。

就像這位網友所說的：

你想像過能用上手機嗎？你想像過德里會有地鐵嗎？

不論對誰，夢想還是要有的，萬一實現了呢？

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