東風-41洲際彈道飛彈作為中國軍方目前對外公布的戰略核飛彈系統中的最為先進的打擊利器，它的出現使得中國火箭軍的全球威懾能力進一步提升。然而正因有了這個殺手鐧，美國對中國的偵察頻率也進一步加強，偵察衛星更是緊盯中國的東風-41發射車。然而面臨如此高強度的偵查，中國卻有著自己的自信，自信的根源就來自於我們最新研製的東風-41飛彈列車。

早在幾個月前就有媒體報道稱，美國情報部門最近監測到中國在鐵路火車上發射了一枚東風-41飛彈的模擬彈頭，根據這一最新動向中國對外表示稱，這是中方按照計劃安排的一次正常的科研實驗。而這樣的回答從側面透露出中國確實進行了相關飛彈試射實驗，當然型號上未必是東風-41，也可能是東風-31A的列車發射版本；其次，中國的飛彈列車很可能已經開始測試裝載東風-41洲際彈道飛彈。這兩款裝備的結合可確保即使美軍使用再多的偵察手段，中國一樣可以輕鬆防備。

早在2006年2月中旬，中國洲際彈道飛彈列車就曾亮相於中國的新聞節目中。而在2007年2月14日，承載著DF-31洲際彈道飛彈列車再度亮相，令全球震撼。中國飛彈列車的整體設計和發射方式與俄羅斯SS-24鐵路機動型洲際彈道飛彈基本保持一致，平時採用鐵路機動方式在鐵路幹線上運行，戰時則可快速機動到相關預定發射地點，迅速展開戰略核反擊。

相信有很多人會問，中國現在還研發飛彈列車有什麼用，現有發射方式還不夠嗎？首先，飛彈列車的隱蔽性極高，從外型看，飛彈列車車廂與普通的中國貨運列車沒有區別，塗裝仍使用商業列車所使用草綠色，而這樣偽裝方式大大增加了敵方偵測的難度，要想從成百上千輛火車中區分出飛彈列車可不是一件容易的事情。此外，飛彈列車自身的機動性也是其他發射方式所不能比擬的，由於列車機動速度可達100-200km/h，一次可連續機動轉移1000到2000km，做大範圍跨區域的高速機動，也可輕而易舉的擺脫敵方衛星偵察跟蹤。

除了大大降低了被發現的可能性，由於鐵路運輸中平穩性要遠高於公路機動運輸，車輛的轉向角速度也較公路機動小，這樣可使其在機動運輸中就進行發射前的一些的例行測試工作，從而也減小發射陣地發射準備時間，到達預定地點後只需10-15分鐘就可起豎發射，這可比公路發射時間縮短了很多。

隱蔽程度高，發射速度快，難怪美軍偵查衛星傳回的圖像令美軍官十分不悅。美國偵測彈道飛彈通常使用的是SBIRS天基紅外衛星，只要一發射就能追蹤到明亮的尾焰，順著尾焰就能查到發射陣地。這也是美國圍剿彈道飛彈發射車的手段之一，不過這回美國人想要追查發射車只能發現是在鐵路上發射，而發射車早就無影無蹤了。這不過就是15分鐘的時間，中國的飛彈列車已經撤離了，自然會讓美國軍官相當無語，都追不到還怎麼反制呢？

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