中國如何把萬噸裝備運上世界屋脊？這裡發射一枚飛彈威力大十倍

2016-05-28 08:03

【迷彩先生迷彩軍事快評第 498 期】60多年前，一條川藏公路連通了內地和西藏，60年後，隨著航空等交通方式的普及，「進藏」似乎已不再是難題。今天，川藏公路還那麼重要嗎？川藏線的意義又在哪裡？據不完全統計建國以來，幾代高原汽車兵常年往來於這條道路上，西進，東返，將內地的物資源源不斷地輸向西藏。據統計，共計出動車輛100多萬台次，運送各類物資500多萬噸、人員100多萬人次，行駛36億車公里。

西藏高原是我國西南邊疆的天然屏障。川藏線（成都至拉薩）是連接川藏的重要陸地交通線，由於其獨特的地理環境對部隊的軍事行動及衛勤保障工作有直接影響。

（中國最新曝光的青藏線美照）

戰略評估顯示，有著世界屋脊之稱的青藏高原，從軍事戰略角度上講具有重大意義，簡單的說站在這個高地上，相當於站在世界的制高點上，在這裡發射飛彈，比在地勢較低的地區更加節省燃料，同樣的飛彈打的會更遠。川藏線、青藏線的開通我們就可以把我們的飛彈運到平均海拔5000米的高寒地區去，形成輻射亞洲腹地的戰略力量。

軍事評論員符義鵬指出，從武器裝備保障上講，最新研發的武器需要在高海拔、高寒地區進行測試，現目前中國的運輸能力可以走運輸機，但是要檢測坦克或者是大型地面機動裝備直接走青藏線是最直接的選擇，從中可以積累很多高寒地區後勤保障經驗。就拿中國現目前正在試驗的運-20來說，就出現在中國高海拔某基地，傳聞中的中國直-20地區最早也是在高寒地區進行，可想而知這塊祖國的寶地是有多重要。

我們在新聞上看到的是糧食、蔬菜、土特產用火車沿青藏鐵路運進運出，我們看不到的是坦克、裝甲車、重型火炮、大批武器裝備和部隊沿著這條鐵路進入西藏，這條鐵路讓對面的印度感受到了空前的壓力，它們引以為豪的所謂後勤優勢被青藏鐵路抵消的一乾二淨。

「外行看笑話，內行看後勤」川藏線是中國戰略後系統的重要部分，各國軍隊表面上是在拼誰的軍事裝備先進，而實際上比的是誰的後勤保障能力更強，美國為什麼要在全世界建軍事基地？為的就是滿足美國軍隊全球化投送能力。最近美國放開對越南武器禁運、對印度大量出售武器裝備這都是想讓南亞成為美國的後勤保障「倉庫」，美國人可謂是居心叵測了。

中國發展和平的外交中政策，我們的軍隊建設也不能落後，加強後勤保障是關鍵。下面來欣賞幾張最新曝光的青藏線美照：

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