前所未有：現大量油輪壓港，最長要等一個月才能進港，為何？
2016-05-16 18:02
文/微信：dualdun
導語：最近，中國各港口擁堵不堪，轉載者大量原油的油輪蜂擁而至。其中最大的港口，青島港，跟上壓港現象嚴重到水泄不通。有的達到等待靠岸時間長達一個月左右，一個月的時間，已近是非常長了，要知道一艘20萬噸級超大型油輪的日租金在5萬美元左右，多等靠20天就要付出超過100萬美元的損失。不過該負責人表示，目前的壓港時間還在企業可接受範圍內。「要麼等著，要麼去其他港口，但現在山東地區只有青島和日照可以停那麼大的油輪。
這一現象的發生，可謂前所未有，去年多數時間，在錨地上等靠的油輪在2-3艘左右，像今年如此規模的油輪壓港現象「從未見過」，而目前還有83艘超大型油輪攜帶1.66億桶石油正駛往中國。為什麼會出現這種情況呢？
山東地方煉廠大量採購是造成這一現象的重要因素。
以前地方煉廠如果沒有「雙權」，無法直接進口和加工國外原油。做一個科普：「雙權」分別指：商*務*部審批的非國營貿易進口資質和配額，以及發*改*委審批的進口原油使用權。
當時地方煉廠主要加工從國內中原油田、勝利油田採購的原油，原料還包括來自國內主營煉廠、俄羅斯和委內瑞拉等地進口的燃料油、稀釋瀝青、渣油等較劣質原料。這些原料要求煉油裝置適應高含硫油和重質油。上述情況導致地方煉廠開工率維持在較低水平。
2015年2月和7月，允許符合條件的地方性煉油企業在淘汰一定規模落後產能或建設儲氣設施前提下使用進口原油。僅在3月份，山東就進口原油1024萬噸，同比增加90.3%，創歷史新高。所以照常了原油的火爆。
目前來看，一季度山東地煉大概月均進口400萬噸原油，月均加工量大概370-380萬噸。考慮到後續還會有等待批准的進口配額，樂觀估計2016年全年山東地煉原油進口量將達到5000萬噸。原油進口權放開之後，已經基本上取代了過去燃料油和稀釋瀝青的進口。
面對油輪蜂擁而至，青島港周邊管道、公路、鐵路、水路等疏運體系正滿負荷運行。
筆者看到：等待運油的槽車排著長長的隊伍，綿延近兩公里，碼頭內也是一派繁忙景象。
為什麼我們在不斷進口原油？
在2015年我們國家已近成功超越美國成為世界第一大原油進口國。我國的大慶、勝利、遼河、中原和華北等五大油田都是比較大的油田。後來，又新增石油探明儲量39.47億噸、天然氣2.3萬億立方米，在鄂爾多斯、塔里木和渤海灣盆地連續發現8個億噸級油田，在鄂爾多斯、四川和塔里木盆地連續發現6個千億立方米的氣田。而在2016年，中國又在最近關於中國發現大油田的消息層出不窮。
為什麼有這麼多的油田，還要嚴重依賴從國外進口？
一：
筆者認為其原因是因為進口原油的運費比較低，近兩年來原油市場低迷，原油價格也非常低。
而中國雖然發現了很多大油田，但是開採還需要一定的時間和技術，所以進口原油在很大層面上可以更加長期的穩定油價，從而使中國的經濟穩定的發展。
再者，原油是不可再生資源，作為重要的戰略儲備，中國目前大量進口原油也是一種長遠的目光。
二：
石油儲備計劃
據上個月公布的2016-2020五年計劃顯示，中國將在2020年以前完成戰略石油儲備的第二階段建設工作。
2016年，勝利油田就率先關停了小營油田、義和莊油田、套爾河油田和喬莊油田等四個油田。
至於關停的原因也很簡單，低油價的衝擊前所未有，勝利油田2015年首次陷入虧損，由盈利大戶變成虧損企業，全年虧損超過92億元。
2016年以來，國際油價遠低於預期，一直在30美元/桶徘徊，1月21日更是跌到21美元/桶左右，僅今年1月就虧損29億元。
雖然近期油價有所回暖，但整體而言仍不容樂觀。
三：
另一方面是中國的工業水平已經有了很大程度的提高，消耗其中大部分原油的煉油廠開始轉向出口最終產品。
這無疑也從很大程度上刺激了中國對原油的需求，再加上中國開採成本高等因素，大量從國外進口是預料之中的事情。
技術面：
原油：原油上周繼續維持強勢反彈，收出陽線，本周我看依然是沖高回落，本周大家不要追漲，特別是47美元以上，以防出現快速跳水行情，日線上價格跌破了43.60美元成功後沒有進一步下跌，這是信號，現在一直是原來短期線發展的，這樣的強勢很難帶來資金連續進場，只有成功回調考驗短期線內部的支撐，並且不破的情況下是最佳選擇，本月沖高回落後下跌並無法改變原有未來長期趨勢，鑒於當前金銀市場的強勢和大宗商品都將回調到位反彈，原油短期內也將繼續高位震盪，重點關注47-48內的壓力和45附近支撐，這裡也是本周短期修正點。
瀝青：參考原油走勢去操作
美指：美指關注94.25和94.8區間
黃金：黃金今日回落做多為主，不建議做空。
白銀：白銀按照黃金的方向走
銅：銅以低位做多為主
股票：我們的中線股0027XX，很穩定的感覺！目前來說，農業不是最好的品種，但一定是最穩定的利益來源，明天還會有更好的上漲！
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