一項最新調查發現，大多數澳大利亞人寧願選擇早出晚歸地開車上下班以避開尖峰時段，也不願搭乘公共運輸。

對公共運輸的牴觸以中年人尤為突出。

45 至 54 歲的人群中，

有近 60% 的人表示寧願改變自己的開車習慣也不願一周只搭乘哪怕一天的公共運輸。

由道路研究組織 ARRB 做出的本次調查結果顯示了在這個問題上的年齡差別性，

年輕人似乎並不執著於自己開車上下班。

18至24 歲的年齡群甚至願意為了避免擁堵而改乘公共運輸。

他們也是最有可能為了避開高峰而以自行車或步行來作為替代方式的年齡群。

調查結果表明，

澳洲人對於交通擁堵愈發惡化的觀點正在改變許多人的通勤選擇。

超過三分之二的受訪者表示，鑒於日益嚴重的高峰擁堵現象，

他們已經改變了自己的日常交通習慣。

對那些堅持要開車出門的人群來說，這意味著改變他們的工作時間，

改換路線來避開交通瓶頸，或者索性提早出門（卻還是同樣時間抵達工作）。

自從上個月墨爾本的一些重大道路工程開工後，

不少West Gate高速公路的使用者改變了他們以往的出行習慣。

這個現象也印證了上述發現。

維州路管局表示，道路工程開始後的那一周時間裡，

West Gate大橋上的交通總流量下降了15%。而早上6點到7點之間交通流量卻上升了3%，

因為更多的人選擇了提早出行以避免更長時間的堵塞。

路管局同時表示，

在替代路線所涉及到的Dynon Road，Footscray Road，Geelong Road，Flemington Road

和Williamstown Road 上，交通流量分別增長了2%到8%不等。

不過，也有一定數量的少數人群索性放棄了開車或者縮短了駕駛距離。

22%的受訪者表示，

不斷惡化的道路擁堵讓他們不得不比以往更為

經常地使用公共運輸；12% 選擇了步行；7% 選擇了自行車。

本次調查在澳洲全國範圍內對1012人進行了採樣。

ARRB 的全國道路擁堵貨運和生產力技術主管Charles Karl表示，

在澳洲人如何應對交通擁堵的問題上，存在一個明顯的代際差異。

Karl博士說：「Y世代人願意放棄開車，改搭公共運輸，

步行或騎車；但老一代的人卻選擇了緊緊握住方向盤，

為了避免被拖入尖峰時段而不惜工作更久的時間。」

研究發現，45到65 歲人群中，只有少於三分之一的人願意把汽車留在家裡，

而這個比例在18到24歲人群中高達四分之三。

Karl博士稱，調查結果衡量出了人們對道路擁堵的反應，

可以被道路主管部門作為參考來制定相應的措施。

他說：

「除了努力建造各首府城市中那些缺失的道路連結外，

你還可以在供給方面做得更好。我們需要變得更聰明一些。」

他給出了早上七點前免費搭乘公共運輸的例子，

並表示這一改變人們出行習慣的激勵機制目前在道路交通上仍是空白。

他說：「最有效的措施往往與你的錢包有關。」

公眾更為看好的解決方案包括：更多尖峰時段的通行道路（clearways），

（犧牲小路）確保大路交通燈的通行優先級，在大路上增加額外車道，

以及創造出更多的特快公交車和計程車專用車道。

26% 的受訪者希望增加更多的自行車道，

但也有 24% 的受訪者贊同在大路上徹底禁止自行車並拆除自行車道。

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