中國運輸機一直都是軟肋，因此中國在俄羅斯購進了伊爾76運輸機。 伊爾76是現俄羅斯聯合航空製造公司下屬原伊留申航空集團在上個世紀七十年代首飛的四發大型軍民兩用戰略運輸機。

軍 事評論員高峰稱，中國與烏克蘭在軍用運輸機的生產合作項目將很快改變上述格局。這位東歐老朋友已經同意把安70、安158、安124、安225、安74、 安178六種機型生產線落戶陝西渭南。在這上述六種合作機型當中，除了安158客機之外其他全部都是運輸機型號。然而，在這麼多運輸機的背後，有一款機沒 有得到應有的重視。那就是安70。

安 -70運輸機由烏克蘭的安東諾夫科學技術綜合體（前身安東諾夫設計局）研製，與俄羅斯聯邦共同開發。兩國計劃用這種飛機取代陳舊的An-12渦輪螺旋槳軍 用運輸機。目前安-70正在進行飛行試驗，為批量生產作準備。其穩定性和可操縱性、新型發動機節油高能的特性均表現優越。

安-70 總重達130噸，在3800千米～7400千米的距離上能運載25～35噸貨物。載重能力與美國C-141噴氣式運輸機相近。巡航速度750千米/小時 (接近螺旋槳驅動的飛機的速度極限)，可執行各種高度的空投任務，能空投重達20噸的單件物品，也可以運載300名全副武裝的士兵或206名傷病員。安 -70能夠在鋪設層不厚的180米長的水泥跑道上起降，還可以在未經鋪設的600～900米的跑道上起降。在上述起降條件下，能運載20～25噸重的貨物 飛行1450～3000千米。

性能數據 機場條件 常規機場混凝土跑道 野戰機場 最大的貨運能力 47噸 20噸 所需跑道長度 1 550 - 1 800米 600 - 700米 航程 47噸載荷下 3 000公里 —— 35噸載荷下 5 100公里 —— 20噸載荷下 6 600公里 3 000公里 空載航程 8 000公里 6 700公里 每公里油耗 150g 150g 速度/高度 巡航速度 700 - 750千米(公里) 700 - 750千米(公里) 最大速度 780千米(公里) 780千米(公里) 巡航高度 12 000米 12 000米 動力 發動機類型 ТВВДД-27 ТВВДД-27 功率 4×10 300（14 000）馬力 4×10 300（14 000）馬力 乘員 3 - 5 3 - 5[3]

安 70最獨特而先進之處是它的4台Д-27發動機和CV-27對轉槳扇。槳扇是界乎於螺旋槳和渦輪風扇噴氣發動機之間的一種新穎的高亞音速空氣動力推進方 式，其特點是通過噴氣發動機驅動大翼面的多片槳葉，獲得比傳統螺旋槳或噴氣發動機更好的推進性能，尤其在提高效率、節省燃油方面效果顯著，是各國目前大力 研究的一種新技術。

一直向俄羅斯購買伊爾76會限制中國戰略空軍的發展，也會制約中國海軍特種作戰飛機的技術指標。而今天烏克蘭提供的利器改變了這一局面。讓我們期待中國運輸機的發展。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat35/node967543

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