在二戰和冷戰中，蘇聯空軍的建設理論與西方空軍存在著很大的不同，以其戰術飛機為例，更加強調其專業性，即截擊機、制空戰鬥機、攻擊機和戰術轟炸機各司其職，很少去執行其本身原本設計功能之外的任務，相比之下，西方戰術飛機更加強調其多功能性，比如F-4「鬼怪」式戰鬥機，原本是海軍的艦載戰鬥機，但其也經常用來執行戰術轟炸任務，不僅美國這麼用，以色列也這麼用，當以色列空軍獲得了更加先進的F-15和F-16戰鬥機之後，昔日的以色列空軍中堅F-4E「鬼怪」戰鬥機，除了少量擔負預備役任務之外，更多的被拿來充作戰鬥轟炸機，第五次中東戰爭中，以色列空軍由F-15和F-16爭奪空中優勢，而F-4戰鬥轟炸機和A-4「天鷹」攻擊機則專心用來摧毀地面上的敘利亞飛彈陣地，憑藉其低空性能和強大的載彈量，F-4戰鬥轟炸機一點也不比專業的A-4攻擊機乾的差。

在和平時期，維持一支由各種專業戰術飛機構成的龐大空軍無疑是很大的經濟負擔，在蘇聯解體之後，俄羅斯空軍除了強制退役很多還具備相當長使用壽命的二代飛機的同時，還更加強調在研製新戰鬥機的時候，注意其多用途性，這樣，就可以花費較少的錢，一架飛機可以執行幾種不同戰術飛機的任務，能空戰，能對地攻擊，也可以執行戰術偵察任務。

此外，傳統的蘇聯飛機用戶，其建制也是學習蘇聯空軍的模式，經濟負擔沉重，冷戰後，這些國家都需要多用途飛機，結果就是功能有限的米格-29戰鬥機陷入滯銷，乏人問津，而憑藉龐大的機體和改進潛力，蘇霍伊的改進型蘇-27戰鬥機，尤其是多功能的蘇-30戰鬥機賣的紅紅火火，蘇霍伊第一次壓住了米格的風頭，這在以前是不可想像的。

近日，據俄羅斯媒體報道，俄羅斯空天軍在敘利亞的成功大幅提升了外國買家對採購俄軍事技術裝備的興趣。參加軍事行動的蘇-30MK、蘇-35、蘇-34系列殲擊機和前線轟炸機將成為俄羅斯軍事出口的拳頭產品。位於莫斯科的俄戰略技術分析中心專家表示，未來5年內，俄羅斯將簽署不少於200架蘇式戰機的出口合同，總價值超過100億美元。俄羅斯國防產品出口公司接到的預訂這些戰機的訂單也佐證了這一點。阿爾及利亞、印度、中國、印度尼西亞都在排隊。公司負責人阿納托利·伊塞金表示，在2015年的訂貨清單中，航空技術裝備的比重為41%，金額約為53億美元。

軍事評論員趙喜說，俄羅斯空軍在敘利亞的表現極為搶眼，不僅其出動率十分高，而且在初期，其對地攻擊中使用了很多精確制導武器，表現出了類似於西方國家戰鬥機那樣的對地精確打擊能力，加之傳統的蘇式戰機具有的極強空戰能力，受到很多國家青睞也是可以理解的。

不過，相比於美國空軍對南聯盟、伊拉克等地的空中打擊，俄羅斯飛機在敘利亞幾乎遇不到什麼有力的威脅，敘利亞反政府武裝和IS沒有空軍，其擁有的少量輕型防空高炮和肩射防空飛彈，射高有限，根本不可能打擊在中高空飛行的俄羅斯飛機，換句話說，俄羅斯飛機在敘利亞與其說是作戰，不如說是在進行實彈演習，這與美國空軍突破南聯盟的強悍防空網根本沒有可比性。此外，相比西方空軍，俄羅斯飛機在敘利亞使用的精確制導武器，掛載的空空飛彈，其性能都比較低，制導炸彈總體上看大概相當於美國在90年代初的水準，而且數量不足，空空飛彈掛載的居然是老式的R-27半主動雷達制導空空飛彈，雖然俄羅斯可以提供R-73紅外製導近距空空飛彈和R-77主動雷達制導空空飛彈，不過，其技術水平卻大幅落後於美國最新的AIM-9X和最新型的AIM-120系列空空飛彈。購買俄羅斯飛機的國家，大部分還是無法購買美製飛機的國家。

轉載請註明來源：今天頭條