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今載人航天技術依然是最頂級的高技術，目前也只有中美俄三國掌握全部技術。由於財力等因素，未來的太空站工程，美俄也許無力與中國一較高下，但不會放棄在載人飛機技術領域的競爭，自然會有一場激烈的競爭。

目前美俄正在實施地新載人飛船項目達到4個，其中美國3個，俄羅斯1個，其目標也不小，其設計也充分考慮到為未來載人登月和深空探測的需求。

中國在國內外的競爭壓力確實不小，正好沒有壓力也就沒有動力了，這促進我們加快腳步。最近涉及中國航天發展的報道不少，中國正為建設空間站進行的最後準備工作，一方面是檢證相關的技術，比如：人員駐留、物資與燃料補給等，另一方面要解決施工問題，這自然需要交通工作：運載火箭，和充當載運工具的宇宙飛船。

由於未來的太空站無論是體積與重量都相當大，現有的運載火箭已經不能滿足要求，因此中國已開發新一代的運載火箭：長征7號與長征5號。有了更大的火箭，那麼可以採用比神舟更大的宇宙飛船。

中國早已開始新一代宇宙飛船的研究工作，目前進展順利，最近公開的消息，包括了它的外形圖，介紹了其返回艙的結構等。今年6月時，長征7號首飛時，將搭載一個新型縮小比例的飛船返回艙，這顯然是要進行一系統的試驗工作，這表明新載人飛船的設計方案已基本完成，開始進入了技術試驗階段。

如今中國科研人員對項目進展非常有信心，也正如報道中所言：「只要國家支持，我國新一代載人飛船將會很快搞出來。」這才是真正讓高興的事情！至於新一代載人飛船的設計，也相當令人興奮。

中國未來的宇宙飛船將功能與用途上，逐步分化為貨運與載人，其中載人又將至少分為二個型號。目前專用的貨運飛船天舟一號已經制定了發射計劃，以後將是空間站的物資運輸主力。載人飛船將發展為二種，一個是20噸級，另一個是14噸級的，都比目前神舟的8噸級大上許多。

其中20噸級將主要用於登月工程和深空探測任務；14噸級將要成為多面手，不僅要充當與空間站的人員運輸工作，也可以開展其它工作。

至於新型載人飛船何時會投入使用的問題，估計不會遠了，畢竟新一代的運載火箭長征7號與長征5號即在今年之內完成首飛，為新一代載人飛船上天鋪平了道路，隨後是新一代的宇宙飛船上天，接下來中國的太空站開建了。

更重要的是，中國的新宇宙飛船計劃進展很快，按現在的進度，將在美俄新一代宇宙飛船之前投入使用，也許到時外媒要驚嘆被中國領先了。

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