現在中國陸軍正在進行大轉變,在50年代到70年代,中國陸軍實際上是一支數百萬人組成輕型步兵為主的軍隊,雖然近戰和夜戰能力很好,但是存在著機動力非常低和火力較差的問題.

當時間進入到80年代,隨著中越邊境自衛戰爭的持續,中國陸軍開始向著機械化發展.大量輕型步兵轉變為機械化和摩托化部隊,極大的增強了機動力和火力水平.

但是隨著現在要求陸軍全境機動和未來維和等等要求和任務的提出,摩托化陸軍已經無法再滿足需要了.畢竟在摩托化時代,一個陸軍師如果想從東部地區機動到青海某地,需要大量時間,如果是機動到海外則更是需要坐船航行很久.

戰爭比拼是速度,救災比拼的也是速度,在任務面前,陸軍再一點點前進,行軍特別是後勤補充容易受到地形和天氣困擾,是難以完成任務的.

我們知道在伊拉克戰爭,美軍主力第4機械化師直到主要戰役全部結束,美軍海軍陸戰隊已經占領巴格達,才慢悠悠的坐著船趕到伊拉克邊境地區.還有在大地震時,如果發生地是在山區,那麼救援部隊和設備想要進去,也需要等待工程兵修路.

那麼現在改變的機會來了,我們現在的運20大飛機.但是這種運輸機對於超遠程大量運輸還是不夠的.烏克蘭作為蘇聯巨大遺產的繼承者之一,就得到了蘇聯最強的運輸機設計局,安東諾夫設計局.

這個設計局有一款戰略級運輸機,安124型運輸機其可以運載150噸,最大起飛重量達到400噸.如果有100架這樣的運輸機,一次就可以運輸2個裝甲旅.幾個小時就可以到達,公路運輸1-2天才能到達的位置.

如果是跨海運輸則具備更大的優勢.無論是快速投放兵力,投送補給物資,還是在關鍵位置安設大型防空和反艦設備,都是輕而易舉.

可以讓一個啥也沒有的地方,一天之內,就布滿搜索雷達,防空飛彈,反艦飛彈和裝甲部隊,甚至是直接空運機場設備,讓民用機場,瞬間成為軍用機場.

現在外媒稱,烏克蘭已經要將這種技術出售給中國,現在最慌張的恐怕就是日本了.一旦這種戰略級運輸機部署完畢,中國就擁有了一次性投放3個重裝空降師的能力.

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