上圖中長著翅膀，身形魁梧的直升機就是這次介紹的主角，米-6（北約綽號「吊鉤」）。上個世紀50年代問世時，引起了巨大的反響，當時被稱為世界最大的直升機。

圖為米-6三個視角的圖片

米-6巡航速度為250千米/小時，航程620千米，實用升限4500米，最大內部載重12噸，最大外部載重8噸。

旋翼系統旋翼有5片槳葉，每片槳葉由變截面和鋼管梁和金屬的翼型剖面的分段件膠接而成。槳葉具有水平鉸，垂直鉸及固定調整片。旋翼軸前傾5°(相對鉛垂線)。操縱系統有液壓阻力機構，通過一個大的焊接的傾斜器操縱旋翼。旋翼槳葉都裝有電加熱防冰系統。

尾槳有4片金屬槳葉，位於尾斜梁右側。尾斜梁起垂直尾面的作用。平尾位於尾梁後部，其安裝角可調。

機身普通全金屬半硬殼式短艙和尾梁式結構

米-6的內部結構，空間還是很大的

米-6動力方面：裝置兩台4101千瓦(5576軸馬力)的Д-25B(TB-2BM)渦輪軸發動機，並排裝在機身頂棚上部旋翼軸前。

同時有11個內部油箱，其總載油量為6315千克；機身兩側有兩個外掛油箱（下圖為副油箱）

下面欣賞米-6 直升機在各國的版本：

波蘭的米-6

阿拉伯聯合共和國的米-6

埃及的米-6

敘利亞的米-6

秘魯的米-6

哈薩克的米-6

烏克蘭的米-6

越南第 919 飛行團的米-6

米-6 在中國

↑↑1977 年第 4 期的《航空知識》雜誌中的插圖

1970年，中國想自己研發搞大型運輸直升機，向蘇聯購買了3架米-6直升機，蘇聯還派技術人員來華提供技術支持。買的目的就是仿造嘛，但是經過評估之後發現難度太大，項目就停止了。

正在航空博物館進行裝配整修的「米-6」

經過數個月的整修翻新目前已經基本恢複本來面貌的「米-6」

圖為停放在中國航空博物館的米-6直升機。中國在大型運輸直升機領域，目前還沒有很大的突破。但隨著這方面技術的不斷積累，相信中國自主研發的大型運輸直升機很快就會問世。

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