中國可以不造核航母：但這個東西非造不可
近日，多日不見的運-20重型運輸機又開始試飛了，據目擊者稱其編號為789號。據悉,該機為繼781、783、785和788之後第五架運20原型機。
而中航工業日前也透露，2015年圓滿完成了「大運」研製的各項工作。軍事專家表示，這意味著運20將開始定型審核，有可能於2016年服役。
目前我國周邊的日本、印度等國普遍裝備的都是美俄運輸機，印度在引進了俄制伊爾-76運輸機後，又斥巨資購買了性能先進的美國C-17運輸機，基本上放棄了自主研發運輸機的努力，索性狂撒美元走速成捷徑。
而日本在裝備美製C-130運輸機和國產C-1運輸機的同時，也在自研所謂的「XC-2」運輸機，該運輸機的發動機是美製CF6-80C2發動機，該發動機動力強勁。
曾裝備在日本自衛隊E-767預警機和KC-767空中加油機，可靠性毋庸置疑。但是據報道，該運輸機的研製可謂是一波三折，在遭遇了多次挫折後，何時投入現役還是未知數。
運-20目前最新的原型機仍然裝備俄制D-30KP-2渦扇發動機，最大推力大約12.5噸，四部發動機的總推力應該是50噸，而美製CF6-80C2發動的推力約為22噸，推力之和接近運-20四台發動機。
由此可見，運-20的最大短板依然還是發動機，很可能在服役初期還沿用俄制D-30KP-2渦扇發動機，等到推力為14噸級別的國產WS-20渦扇發動機成熟後，再進行替換。
軍事專家雷澤稱，大型軍用運輸機在大國空軍必不可少的機種，如果沒有「大運」，中國空軍將無法實現從國土防衛轉向攻防兼備的目標。運-20的誕生，使得我國成為美國、俄羅斯和烏克蘭之後。
全球第四個能夠研製200噸級大型軍用運輸機的國家，而專家也透露，運-20的載重比俄羅斯生產的伊爾-76更大，約60噸左右。
軍事專家雷澤先生告訴鷹眼圖說軍事記者，現代戰爭到最後還是進行地面力量投入，沒有大型運輸機，中國空軍的地面作戰部隊如何快速到達海外戰場？所以中國可以不造核航母，但現在發展的運-20比核動力航母要重要百倍。
作為中國三大大飛機（運-20、C919、AG600）之一，運-20在誕生伊始就受到了廣泛關注，在中國空軍走向戰略空軍的道路上，運-20是極為重要的一環。
對於中國軍事力量在周邊乃是世界範圍的投送，具有極大的意義，一旦順利服役，將極大改善我軍的戰略運輸能力，有利於我國在周邊地區對於主權的維護，可謂是雪中送炭。
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