來源： 軍林天下

定翼飛機難以完成的補給任務。目前，「黑鷹」直升機每天只能飛行5～6個小時，其餘時間用來保養，利用率較低。具備可選載人飛行能力之後，其利用率就能大幅提高，增加直升機部隊的任務強度。

Matrix軟體系統是「黑鷹」變身無人機的關鍵技術成果。它採用先進的自動駕駛技術，將人工監控飛行狀態的工作量降至最低，自從2013年7月問世以來，已經成功應用於固定翼垂直起降型（VTOL）飛機之上，成功完成了低空和障礙物條件下飛行。「黑鷹」裝備Matrix軟體系統之後，能夠智能化地完成運輸補給類任務，使飛行員聚焦更為關鍵的作戰任務。美國陸軍通用直升機項目辦公室（UH PO）提供了2架UH-60MU「黑鷹」直升機用於改裝試驗，西科斯基公司已經在1架「黑鷹」直升機上通過加裝機載計算機系統和新的電傳飛行控制系統驗證了直升機自動起飛、飛行和著陸的概念，空運了4000千克的載荷，未來還將進一步發展自主編隊飛行和直升機空中加油功能。

圖註：MARVIN直升機運用了Matrix先進航空軟體系統和可攜式地面控制站（GCS）

改裝後的「黑鷹」可以獨立執行貨運任務，從起飛、載荷飛行到返航進行下一次裝載完全實現了自動化，能夠在低能見度、強風等惡劣作戰環境下安全飛行，或者幾架無人直升機在編隊中跟隨載人領航直升機飛行。「黑鷹」無人直升機還可以在載人和無人駕駛之間自由選擇，根據作戰需求確定減少一名還是兩名飛行員。西科斯基主管技術與革新的副總裁克里斯·范伯伊滕表示，「黑鷹」無人直升機的視距內操控和視距外操控都是巨大的挑戰，但是公司正在與庫塔技術、Think-A-Move和先進光學系統公司合作推進OPBH項目，預計可能在2016年將其投放戰場。

美國國防部高級研究計劃署（DARPA）表示，美軍的「空勤人員座艙自動化系統」（ALIAS）項目將以一種全新的模塊化、可攜式自動駕駛儀嵌入現有的飛機上，也可以根據需要隨時移除，一名飛行員即可完成所有操作。美國陸軍航空發展局局長威廉·劉易斯表示，該局也在與陸軍通用直升機項目辦公室和西科斯基公司合作，通過一系列的研發、驗證和應用，進一步提高可選載人/無人直升機的性能、安全性和可購性。

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