中國軍工徹底豁出去了！斥資上百億竟然乾了這事

以中航工業集團為代表的中國軍工業正在掀起新一輪海外併購潮。外媒稱，最近中航工業發布官方最新消息稱，該集團將在十二五期間共完成14宗海外併購，總額達149.5億元人民幣（約合23億美元）。該集團還說，這些併購為接下來5年其在國際市場進一步擴張「打下堅實基礎」。據統計，從2009年直到現在，中航工業已先後併購了奧地利未來先進復合材料股份有限公司（FACC）、中航工業計劃在十三五期間繼續將併購目標鎖定在「已開發國家」。據悉，FACC是一直有著20年復合材料研製、生產經驗的企業，擁有空客、波音、龐巴迪等一些重要客戶。當被中航工業收購後，FACC就近水樓台先得月，順利成為國產首架自主智慧財產權支線噴氣客機ARJ-21的主零件供應商。

美國西銳（ciruus）公司則是全球領先的小型飛機製造商，其王牌產品SR-22（如圖所示）是全球最暢銷的輕型飛機，號稱「空中寶馬」。中航工業收購西銳，開創了中方併購歐美整機製造企業的先河。通過海外併購，中航工業綜合實力迅速增強。據中航工業官網介紹，該集團2009年入選美國《財富》雜誌世界500強企業，排名第426位，成為首家入選的中國軍工劇透。2015年，中航工業連續第7次躋身《財富》世界500強行列，排名已躍升至第159位。圖為中航工業標準件生產車間。

2014年，中航工業總收入達到3940億元，年均增速近13%，2015年則有望達到約4350億元。殲-31「鶻鷹」隱身戰鬥機、FC-1「梟龍」戰鬥機、殲-10、L-15「獵鷹」高教機、L-7初教機、K-8基礎教練機、武直-10、運-8、運-20以及太行、秦嶺、崑崙等發動機都是該集團的王牌產品。2011年至2015年世界常規武器貿易增長了14%。亞洲、大洋洲和中東地區的進口增加，印度、沙烏地阿拉伯和中國是近五年來最大的常規武器進口國。

美國仍保持著武器出口的霸權地位，在近五年的出口總額中占33%，較上一個五年增加了27%。緊隨其後的是俄羅斯，在全球常規武器貿易中占25%，增幅與美國相當。中國武器出口憑藉88%的增長率躍升第三位，超過了出口有所減少的法國和德國，以及英國和西班牙。

當前，雖然從表面上看換了種說法，但防務界實行製造許可制度的老辦法還是導致莫迪總理的旗艦計劃「印度製造」擱淺了。法國海軍造船局常務董事貝爾納·比松在文中做了澄清。比松說，他所指的「本土」的意思是，當地企業會去做防務界公共部門單位過去60年來一 直在做的事情——即進口各式各樣的零部件，並按照廠商設計圖把這些零部件「用螺絲擰在一起」。

如果法國或其他什麼外國企業贏得了合同，將要建造的P-75i潛艇的本土化程度將大致相當于海軍造船局的鮋魚級潛艇（目前由馬扎岡造船廠生產）。由於沒有以本國為主的設計工程元素，被誤貼上「本土」標籤的外國研製的軍事裝備將讓印度繼續受控於外國賣家。當前，印度打造真正本土化且能力全面的防務業的前景漸行漸遠，印度政府像傻瓜一樣被戲弄，而令人遺憾的是，政府在這些問題上的表現恰恰就像個傻瓜。

雖說為時已晚，但印度政府已在發掘「軍事外交」。印度政府組建了一個由國家安全副顧問阿爾溫德·古普塔領導的委員會，旨在為從不願轉讓技術的賣 方國家獲取先進技術出謀劃策，其策略是把昂貴的軍購作為一種壓對方就範的優勢，並發動印度使館推動向發展中國家出口印度製造的軍火。作為技術交易的一種模板，古普塔領導的委員會需研究中國打造本國航空業的歷程。上世紀80年代，中國購買了麥道公司生產的麥道-80/90飛機，以此換取那家美國公司轉讓全部設計及生產技術，包括當時處於尖端水平的設計/計算機輔助製造技術。

莫迪政府在防務採購領域不過是在走過去幾十年來的老路——依賴進口、不願冒風險且腐敗問題無處不在。印度可能是唯一沒有實力雄厚的軍工業的民主大國。印度當前的軍火進口規模是中國的3倍。中國已在上世紀90年代初改弦易轍，轉而努力實現自主研發。2010年至2014年，中國搖身一變，成為軍火出口大國，同期出口額增長143%。中國目前是世界第三大軍事裝備出口國。印度連前十名都排不上。現實主義者會說，儘管中國從外國竊取了技術並進行逆向製造，但該國很快就自行建立起實力雄厚的軍工業。

莫迪政府犯了很多錯誤。在這些錯誤的綜合作用下，已確定無疑的是，這種局面是不會有大的改觀了。目前的防務預算占中央政府總開支的13%。至於發展軍品還是發展民品，此類討論將是無休止的。但從實際出發，對軍工業本土化的各項好處不以為然 將是愚蠢的，特別鑒於事實已不斷證明，本土化的軍工業可在軍事領域以外改善人們的生活水平，其對確保國家安全至關重要，還可在採購領域打擊腐敗

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