我國公開為了殲10增加保形油箱的模型圖片，從這個模型是在風洞內進行測試的情況來看，顯然我國空軍已經在著手為殲10增加保形油箱的前期準備工作，做為今後殲20加裝保形油箱的重要參考和依據。
我們知道，飛機航程的基礎是載油量，而載油量越大，油箱就越大，但飛機的空間卻是有限的。最簡單、快捷、經濟的辦法就是副油箱。
但是外掛副油箱的最大的缺點在於其載油量受限於外掛架的能力，即如果要想 掛載較大的副油箱的話就需要占用飛機外掛能力最強的那個掛架，從而會出生與機載武器爭奪掛架的情況。
我們知道因為飛機的外形是經過嚴密的計算和大量的風洞測試研製而來，外表如果有大的突起的話就會破壞飛機表面的空氣流場，從而對飛機的性能產生較大的影 響，因此油箱必須根據飛機的升力、阻力、操縱、外掛等性能進行綜合設計。
以期將其對飛機的性能的影響降低到最小限度，一般而言保形油箱根據特定飛機全機面 積分布，以不增加甚至降低飛機的氣動阻力為條件而進行設計的。通過合理設計懸掛位置和形狀，使全機更接近理想的面積分布曲線。這樣在增加了飛機的載油量。
增加飛機航程和作戰半徑的同時，可減小飛機亞聲速阻力，甚至可以小於凈形飛機阻力，使飛機在廣泛的高度範圍內進行超聲速飛行。
美軍F-15採用保形油箱以後，可以憑藉自身燃料的作戰半徑提高70%以上，空中優勢任務時間增加一倍，在900公里遠進行空中巡邏的時間增加近2倍。
一旦殲20加裝保形油箱將極大提高其作戰半徑，攻擊範圍和多次空戰能力。如果可以達到F-15的效果，誇張點說，一個保形油箱可以讓殲20戰鬥力提升一倍。
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