據航空周刊報道 繼F-22出現供氧問題之後，美國海軍F-18戰鬥機的機上氧氣製造系統（OBOGS）也出現了嚴重問題。

F-18戰鬥機這一問題已經被發現了五年之久，但海軍尚未有解決方法。

缺氧對於飛行員來說是非常危險的事情，特別是對於高速飛行、時刻面對危險的戰鬥機飛行員來說。雖然F-18裝有備份氧氣瓶，但這一應急手段必須手動開啟，這要求當時飛行員仍處於能夠準確進行操作的正常狀態。

自從F-22戰鬥機出現供氧問題後，該機的備份供氧設備已經被改進為自動啟動。可是兩種戰鬥機的備份系統都只能大概維持10分鐘的供氧。顯然這是遠遠不夠的。

從2010年5月到2015年10月，海軍紀錄了297起供氧相關的事件。實際上報告的數目正在迅速增長，這可能是因為現在更多人知道了F-18存在供氧問題，所以報告的次數也增多了。

美國海軍表示目前供氧問題尚未導致任何損傷。

相關問題相對均勻的分布在F-18A/B/C/D四個型號里，以及最新的EA-18G電子戰飛機。

新的F-18戰鬥機實際上裝備了不同的供氧系統，但卻仍有這一問題。老F-18使用老舊沉重的液氧供氧系統，而EA-18G採用了目前流行的機上制氧系統，它從發動機進氣道中提取空氣，經過凈化後提供給飛行員使用。理論上後者有著能夠不間斷的供氧的優點，但前提是這一系統工作正常。

美海軍專家表示老F-18可能是因為座艙增壓系統有缺陷，以及可能存在的污染問題，導致了供氧問題。而EA-18G則是因為制氧系統本身存在問題。

美國國會相關委員會對美國海軍表達了強烈不滿，因為海軍早已知道空軍F-22的相應問題，但卻沒有因此而採取更有力的措施。

美國海軍文件顯示，最新的F-18E/F戰鬥機和EA-18G，與F-22使用了類似的制氧系統，但也有一定區別，例如F-22已知的有故障部件，在F-18上並不存在。

美海軍表示目前還不需要停飛F-18戰鬥機，並表示已經在對飛行員進行關於缺氧時身體反應特徵的培訓。

同樣使用F-18的美海軍陸戰隊表示相信供氧問題將被解決，表示不太擔憂這一問題。

雖然海軍已經對供氧問題進行了五年的研究，但至今仍然沒有找到故障的原因，其中一個重要原因是能夠探測這一問題出現的設備無法裝到飛機上。這類設備要監測氧氣過少、過多、混入有害氣體等等可能性，現在還太大太重，不可能在戰鬥機上找到足夠的空間進行安裝。美海軍承認現在還沒辦法很好的在飛行中探測這一問題。

美海軍文件顯示已採用了13種措施，以緩解相關的危險，包括了新的活性炭一氧化碳吸附裝置，以及氮氣過濾裝置，減壓報警指示器等。並正在發展針對氧氣水平、污染物和飛行員反應能力的探測手段，還在開發替代性的供氧手段。

美國會相關委員會對此並不很滿意，警告海軍雖然聲稱做出了許多努力，缺氧事件的報告數量卻沒有降低。

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