本圖集中的E-4B空中指揮機是美國副總統拜登剛剛出席達沃斯論壇時在在蘇黎世機場拍攝到的，機會很是難得。

E-4B空中指揮機是由美國波音747-200B飛機改裝而成。該指揮機裝備四台發動機、採用後掠式機翼，能進行遠程和高空飛行，並能在空中加油。

E-4B用於美國本土受到核/常規空襲時，國家出現緊急情況或地面指揮控制中隊遭到毀壞時，作為一種現代化高生存性的指揮、控制和通信中心，指揮美國部隊，執行緊急戰爭命令，並協調地方政府的行動。

美國空軍共裝備有4架E-4B，為了給予美國國家指揮當局直接的支持，每天至少有1架E-4B在美軍駐全球各大軍事駐地中的一個的上空盤旋警戒。

另一架隨「空軍一號」行動，以便於美國總統在全球任何地方能迅速登上該機。

E-4B的日常活動受空戰司令部管理，由空戰司令部提供機組、維護、安全和通信支持，而參謀長聯席會議負責控制E-4B的作戰行動。

內華達州奧佛特空軍基地是E-4B的主要作戰基地。奧佛特基地主要提供全面的結構級別的維護，並提供有限的中間級別的維護支援。

E-4B在美國本土的眾多基地中有前沿作戰基地，在這些基地可以進行有限的結構級別的維護。

由於該機研製的初衷是為了核戰、隕石襲擊地球等「末日環境」，因此該機也被稱作是美國的「末日飛機」。

E－4B是其軍事編號，該機隸屬於美國空軍第55飛行編隊。該飛機造價2.23億美元，是由波音747型客機改裝而成的，可搭載112人。

其性能遠勝過一般的747客機，尤其是飛行速度可以達到時速602英里，比普通客機要快40英里。

此外，該飛機的油箱儲量驚人，可以達到185噸，在空中停留數日也不需要補給燃油。

在一次模擬演練中，有美國官員乘坐飛機在半空中兜了整整3天，飛機沿著美國海岸線和美國本土來來回回地飛行，並在空中加油。

不過，待在「末日飛機」里不太舒適。美國前國防部部長蓋茨就曾抱怨說，他的艙位連個窗戶都沒有，讓他感覺自己是個在經歷磨難斯巴達勇士，而不像是乘坐高級飛機部長。

美軍「末日飛機」起飛照。

「末日飛機」載油量相當驚人，可在空中停留數日。

美軍「末日飛機」爬升照。

美軍「末日飛機」爬升照。

美國「末日專機」結構圖。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat35/node886271

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