自從有了大船可以供人類進行遠海航行之後，如何能夠更快的的航行到目的始終是個嚴峻的問題。無論是早期的蒸汽機還是現代的柴油機，燃氣輪機。而隨著人類的船舶越來越大，如何高效的利用動力，也是問題。
而在傳統的推進系統上，無論是蒸汽機還是柴油機，燃氣輪機都是直接連著減速齒輪箱後面就是推進器。這樣會造成大量的機械損耗，而且維護起來非常的複雜。有沒有什麼辦法能夠直接輸出動力呢？那就是電動推進，直接把電機接在主軸上。而這也就是大家都非常希望在我們的055萬噸大型驅逐艦上應用的推進方法-全電推動。不過根據現有實際情況來看，我們未來的055大型驅逐艦很可能仍然使用的4台LM2500的燃氣輪機。這又是為什麼呢？英國人一把鼻涕一把淚的告訴你這事為什麼：
英國人在全電推進上的走的和美國人一樣遠，尤其是在二戰時期，美國人做出了電力推動的「列剋星敦」級航母，但是抗損毀能力和可恢復能力來看，確實不給力。所以戰後美國人並沒有投入大量的精力在這一領域。而英國人則在燃氣輪機革命之後就一直積極研發並實用化全電推進戰艦。所以全電推進，是直接用電動機推送螺旋槳轉動，當然提供電力的是傳統的燃氣輪機。英國人苦心鑽研下，做出了令世界為之驚嘆的45型全電推進的驅逐艦，一口氣造了6艘！還有全電驅動的「伊莉莎白女王」級航空母艦。
而全電推進確實有很多好處，無級變速不需要切換齒輪組，效率高，速度控制靈活。而且要想把航速提升上去也來的更快。在執行反潛任務時或者躲避潛艇，越小的機械噪音越好。這無疑是一個非常好的選擇，而且當英國人打造出來45型驅逐艦後，其先進性被各種媒體和刊物常年吹噓。
但是英國人自己最清楚，這些軍艦-全有病，心臟病後期！不是早期能挽救的，現在必須要開膛坡度來進行換芯工作。不只是1艘，而是6艘全都有！2009年，45型「勇敢號」艦在她的處女航中，就在大西洋的中間突然失去了動力，在那裡隨波逐流。2014年，「無謂號」艦因動力故障不得不在演習途中放棄任務，回港維修。其餘的小毛病基本在天天彙報中。皇家海軍怎麼了？
核心文字其實在動力系統的設計問題，45型驅逐艦隻裝了2台WR21燃氣輪機，發電量只有43兆瓦，而實際上兩台推進電機總共40兆瓦，這導致剩下的3兆瓦無法分配。所以當45型驅逐艦把40兆瓦電力用於推進時，也就是跑30節時，打開其他武器系統時電力不夠跳閘了，因此英國現在只能回去重新加個發電機。而且要換這個發動機，由於位於艦艇底部深處。所以不得不在舷側開膛，挖一個大洞，然後才能對發動機艙進行加工更換。
而中國在全電推進系統上已經獲得全面突破，理論樣機也有了，而為什麼不裝機？英國人這個教訓其實就在告訴我們，新技術採用需要過程和先驅者。而英國這個先驅者已經用自己血淚英鎊換來的教訓，後來者都能從中獲得一些啟示，這也就是傳說的後發優勢。
轉載請註明來源：今天頭條