從最近的報道來看，我國第1艘航母「遼寧」艦已經實現了多架殲-15艦載機高密度起飛這個科目，這又是我們航母發展歷史上具有里程碑意義的事件之一。但是，航母要真正成為具有作戰能力的艦艇，必須能夠在極短的時間內讓艦載機起飛，在空中進行編隊，對敵方航母編隊或其他水面艦艇編隊實施先發制人的打擊。遍觀航母歷史，那些能夠率先將艦載機放飛出去，並率先找到敵方航母的一方，往往能夠在航母編隊的對抗中取得巨大的優勢，並贏得最終的勝利。

但是，航母的飛行甲板空間同陸上機場相比仍然是非常有限的，而且在作戰條件之下，節奏會高度緊張。如何在這種高度緊張的節奏之下，以極快的時間將艦載機放飛出去，是非常大的一個考驗。艦載機是航母作戰的核心，它們的起飛、降落、掛彈和停泊等許多工作都要在飛行甲板上上完成，而且在很多時候還需要調動機庫里的艦載機。如何合理地利用飛行甲板有限的空間和資源，這不是一個簡單的技術問題，而是一個管理學問題，也是航母作戰非常關鍵的問題。

即便是航母的發展技術，全球先進國家也極力封鎖，更不要說甲板的調度方法了。正是這些先進的航母國家極度保密，所以甲板調度方法也被戲稱為「巫術」。通常情況下，負責甲板調度的人員主要執行以下任務：監督和管理編隊飛機的維護保養，確保飛機在飛行甲板和機庫的停放方式可以滿足快速進行下兩次飛行出動任務的要求；隨時了解飛機狀況並報告狀況的變化；隨時跟蹤在空、飛行甲板上和機庫里的飛機數量，飛行甲板和機庫內的武器種類與數量，以及甲板上其他可用設備的情況。

別看說起來輕巧，艦載機涉及到航母上幾十個部門的工作，其中任何一個環境出現紕漏，就有可能造成整艘航母的飛機起降「打結」。一個部門的工作出現問題，就會造成滾雪球一般的效應。尤其是在作戰的時候，艦載機出不去，編隊指揮部的大小頭頭、艦長和航空指揮長就會暴跳如雷，急得直跺腳。關乎幾千號人的生死存亡，能夠不急嗎？因此，能夠干甲板調度這個工作的傢伙，那都是個頂個的人精兒，一般的菜鳥根本干不下來。

不僅艦載機的起降需要實現各個部門之間的密切協調，而且還需要克服其他的困難。這些困難主要有：第一，航母甲板的空間比倉庫要複雜得多，考慮的因素也更多。其次，飛行甲板和機庫空間同一般的倉庫相比要狹小得多，但對靈活性和安全性的要求卻非常的嚴格；第三個方面，飛行甲板的空間劃分困難，而且通常都要有多個用途。雖然管理工作有軍用和民用之分，但其間涉及的都是物流問題，甲板調度人員必須得是物流大師。

雖然甲板調度如此複雜，但並不是沒有規律可循，其最終目的就是實現飛行甲板的最大化利用，儘快地讓攻擊機群形成戰鬥力。主要包括以下幾個方面：首先，停靠在甲板上的艦載機占總數的60%左右，「尼米茲」級航母一般為45～50架，我國航母要小一些，因此不會停這麼多，但也規模也必須參照這個比例。第二，停放飛機的機種應該能夠滿足攻擊波次的需要，甲板上的艦載機不是亂停的，現在都是飛機編隊都強調協同作戰，少了哪種飛機都不行。

第三，停放在飛行甲板上準備執行任務的飛機，應當只需要進行一些常規的檢查和後勤保障，就能夠放飛並在空中編隊，前往目標陣位當差。第四，停放在飛行甲板上的飛機不能影響艦載機群的起降，而且需要有幾種不同的方案。

前面已經提到，先進航母國家對於甲板調度方法都是極為保密的，不過可以從公布出來的照片中獲得一些門道，而且也能夠從小細節中得出不少方法。例如，通過美國海軍的視頻和圖片，我們就可以看出甲板調度人員在使用「占卜板」這種工具，這玩意兒從表上看同小孩子們的玩具沒有太大區別，但用途非常關鍵。該工具被用於模擬航母甲板的運作狀況，以及管理艦載機的停放和調度，總共有兩層，分別代表飛行甲板和機庫。而且，通過採用不同顏色、形狀的飛機模型和圖釘組合來對各種裝備進行區分。

此外，為了解決「占卜板」信息不對稱的問題，美國海軍還開發了航空數據管理與控制系統（ADMACS）和艦艇綜合信息管理系統，通過建立包括艦上運行數據的統一資料庫，並將其進行分布式的分享，極大地提高了工作效率。不僅如此，航母的甲板調度也是項非常嚴謹的研究，例如現在使用的研究方法就包括人工勢場法、模糊邏輯算法、智能計算方法、路標法和基於偽譜法的最優控制方法等等。而且，隨著計算機輔助工具的出現，這種工具也可以被用於提高航母甲板調度的效率，這是未來航母發展的重要趨勢之一。

雖然中途島海戰離現在的時間已經非常久遠了，但南雲及其甲板調度人員的決定，至今仍然能夠用於說明一個小小的決定會產生多大的影響。這個案例對於今天的航母對戰也是適用的。本文講解的一些難點和方法都是相對來說比較淺顯的，關鍵的東西，美國海軍並不會透露出來。

美國海軍的航母甲板調度經驗積累非常豐富，而對於中國來說，一切都才剛剛開始。航母對戰不是進行簡單的參數對比，第一波能夠最快飛到陣位、並率先實施致命一擊的機群，才是關鍵。因此，只有掌握這個絕活兒，我們的航母才能夠形成真正的威力。

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